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 Historischer FW20 im Williams Conference Centre, 2017 | |||||||||
| Konstrukteur: |  Williams
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| Designer: | Patrick Head (Technischer Direktor) Gavin Fisher (Chefdesigner) Geoff Willis (Aerodynamik-Chef) | ||||||||
| Vorgänger: | Williams FW19 | ||||||||
| Nachfolger: | Williams FW21 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Monocoque aus CFK | ||||||||
| Motor: | Mecachrome GC37-01, 2.999 cm³, 71° V10-Saugmotor | ||||||||
| Länge: | 4392 mm | ||||||||
| Radstand: | 2914 mm | ||||||||
| Gewicht: | 605 kg | ||||||||
| Reifen: | Goodyear | ||||||||
| Benzin: | Castrol | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: |  Jacques Villeneuve Heinz-Harald Frentzen
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| Erster Start: | Großer Preis von Australien 1998 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Japan 1998 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 38 | ||||||||
| Podestplätze: | 3 | ||||||||
| Führungsrunden: | k. A. | ||||||||
| Stand: Saisonende 1998 | |||||||||
Der Williams FW20 ist ein Formel-1-Rennwagen, mit dem der britische Rennstall Williams F1 an der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998 teilnahm. Das Fahrzeug wurde von einer Arbeitsgruppe um den technischen Direktor Patrick Head entwickelt und von einem Mecachrome-Motor angetrieben. Erstmals seit 1988 gelang dem Rennstall, dessen Fahrer in den Vorjahren vier Weltmeistertitel und zahlreiche erste Plätze erzielten, kein Rennsieg. Der amtierende Formel-1-Weltmeister Jacques Villeneuve konnte seinen Titel mit dem FW20 nicht verteidigen, ebenso wenig gelang es ihm zusammen mit seinem Teamkollegen Heinz-Harald Frentzen, für Williams wieder die Konstrukteurswertung zu gewinnen.