| ABeh 150 | |
|---|---|
 ABeh 150 202 in Interlaken
| |
| Nummerierung: | ABeh 150 001–004 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Stadler Rail |
| Baujahr(e): | 2012–2013 |
| Achsformel: | Bo’1Az’Az1’Bo’+2’2’+Bo’1Az’Az1’Bo’ |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge über Kupplung: | 126'000 mm |
| Höhe: | 4050 mm |
| Breite: | 2650 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2000 mm (Adhäsionstriebdrehgestell) 2380 mm (Zahnradtriebdrehgestell) 1900 mm (Bremsdrehgestell) |
| Dienstmasse: | 200 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h (Adhäsion) 40 km/h (Zahnrad, bergwärts) 27,5 – 32 km/h (Zahnrad, talwärts) |
| Stundenleistung: | 2800 kW (Adhäsion) 3200 kW (Zahnrad) |
| Anfahrzugkraft: | 240 kN (Adhäsion) 200 kN (Zahnrad) |
| Raddurchmesser: | 810 mm |
| Zahnradsystem: | Riggenbach |
| Anzahl Antriebszahnräder: | 4 |
| Motorentyp: | TMF 42-38-4 |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 12 |
| Gefälle: | 35 ‰ (Adhäsion) 120 ‰ (Zahnrad) |
| Sitzplätze: | 317 davon 1. Klasse: 74 Klappsitze: 10 |
| Fußbodenhöhe: | 1100 mm; 420 mm Niederflur |
| Klassen: | 2 |
Der ABeh 150 ist ein Gelenktriebwagen der Zentralbahn für Adhäsions- und Zahnradstrecken. Er wurde von Stadler Rail entwickelt und gebaut und auch als Adler (Alpiner dynamischer leichter eleganter Reisezug) bezeichnet.