Bugatti Veyron

Bugatti Veyron EB 16.4
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Bugatti Automobiles S.A.S.
Μητρική εταιρεία	Volkswagen Group
Παραγωγή	Veyron 16.4 : 2005 — 2011 Grand Sport : 2009 — 2015 Super Sport : 2010 — 2011 Grand Sport Vitesse : 2011 — 2015
Συναρμολόγηση	Μολσάιμ, Αλσατία, Γαλλία
Σχεδιαστής	Hartmut Warkuss (επικεφαλής) Jozef Kaban
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar)
Αμάξωμα	2-πορτο, 2-θέσιο coupé (16.4 και Super Sport) 2-πορτο, 2-θέσιο coupé targa (Grand Sport και Grand Sport Vitesse)
Διαμόρφωση	Κινητήρας στο κέντρο και πίσω από τα καθίσματα, με διαμήκη τοποθέτηση, μόνιμη 4-κίνηση.
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	8.0 λίτρα 16-κύλινδρος διάταξης W16 και 64-βάλβιδος, βενζίνης, με 4-πλό turbo 16.4 και Grand Sport : 1.001 hp Super Sport και Grand Sport Vitesse : 1.200 hp
Μετάδοση	7-τάχυτο ημι-αυτόματο σειριακό κιβώτιο DSG (Direct-Shift Gearbox)
Χωρητικότητα καυσίμου	100 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.710 χιλιοστά
Μήκος	4.462 χιλιοστά
Πλάτος	1.998 χιλιοστά
Ύψος	1.159 χιλιοστά
Κενό Βάρος	Veyron 16.4 : 1.888 κιλά Grand Sport : 1.968 κιλά Super Sport : 1.688 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Bugatti EB110 (1991 — 1995)
Επόμενο μοντέλο	Bugatti Chiron

Η Bugatti Veyron είναι ένα διθέσιο σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar) υψηλών επιδόσεων, που κατασκευάστηκε από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Bugatti Automobiles S.A.S. από τον Σεπτέμβριο του 2005 έως τον Φεβρουάριο του 2015, σε μόλις 450 αντίτυπα. Το πλήρες όνομα του μοντέλου είναι Bugatti Veyron EB 16.4 και επί όλα τα έτη παραγωγής του ήταν το μοναδικό αυτοκίνητο της Bugatti (Μπουγκάττι). Επίσης, ήταν το πρώτο μοντέλο της εταιρείας μετά την εξαγορά της από τον Όμιλο Volkswagen, η οποία έλαβε χώρα τον Μάιο του 1998, καθώς και αυτό που τελικώς αντικατέστησε την Bugatti EB110 του 1991 - 1995. Η επίσημη διάδοχος της Veyron, η Bugatti Chiron, παρουσιάστηκε επίσημα στις 1 Μαρτίου 2016 και μπήκε σχεδόν ταυτόχρονα στην παραγωγή.

Κατά τα δύο πρώτα έτη της εμπορικής της πορείας, η αρχική Veyron έφερε τον άτυπο τίτλο του ταχύτερου μοντέλου παραγωγής, καθώς στις 19 Απριλίου 2005 η τελική της ταχύτητα μετρήθηκε επίσημα στα 408,47 χιλιόμετρα ανά ώρα (253,81 μίλια ανά ώρα)^[1] και, παράλληλα, ήταν το πρώτο στην ιστορία αυτοκίνητο έκδοσης δρόμου που έσπασε το ψυχολογικό όριο των 400 χλμ./ώρα (248,6 μίλια/ώρα). Επίσης, με την ισχύ στους 1.001 ίππους, ξεπέρασε για πρώτη φορά στην ιστορία της αυτοκίνησης το ψυχολογικό όριο των 1.000 ίππων και μάλιστα σε μία εποχή που όλα τα άλλα σπορ υπεραυτοκίνητα κυμαίνονταν στους 600 - 700 ίππους. Μολονότι έχασε την πρωτιά στις 13 Σεπτεμβρίου 2007 από το αμερικανικό σπορ υπεραυτοκίνητο SSC Ultimate Aero TT που έφτασε στα 412,28 χλμ./ώρα (256,18 μίλια/ώρα), ωστόσο τον Σεπτέμβριο του 2010 κυκλοφόρησε η ακόμα ισχυρότερη έκδοση Veyron Super Sport, με αύξηση της ισχύος από 1.001 ίππους σε 1.200 ίππους και της τελικής ταχύτητας στα 431,07 χλμ./ώρα (267,86 μίλια/ώρα), όπως μετρήθηκε επίσημα, ξαναπαίρνοντας έτσι τον τίτλο του ταχύτερου μη αγωνιστικού μοντέλου.^[2] Για την ιστορία, το ρεκόρ αυτό καταρρίφθηκε στη συνέχεια από το σουηδικό σπορ υπεραυτοκίνητο Koenigsegg Agera Rs που έπιασε τελική ταχύτητα 457,05 χλμ./ώρα, σημειώνοντας νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας.

Επιπλέον, η εκδοχή που συνδυάζει την ισχύ των 1.200 ίππων με την ημι-ανοικτή οροφή targa, η Veyron Grand Sport Vitesse, εξακολουθεί να κατέχει το ρεκόρ του ταχύτερου ανοικτού αυτοκινήτου, καθώς στις 6 Απριλίου 2013 η τελική της ταχύτητα μετρήθηκε επίσημα στα 408,84 χλμ./ώρα (254,04 μίλια/ώρα).^[3][4]