Back Chevrolet Master BE-X-OLD Chevrolet Master German Chevrolet Master English Chevrolet Master Spanish Chevrolet Master French שברולט מסטר HE Chevrolet Master Italian Chevrolet Master Polish Chevrolet Master Ukrainian Chevrolet Master Uzbek
| Chevrolet Master | |
|---|---|
.jpg) Chevrolet Master του 1937 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  General Motors |
| Παραγωγή | 1933 — 1943 |
| Σεζόν | 1933 — 1943 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Επιβατικό αυτοκίνητο |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Chevrolet Eagle |
| Επόμενο μοντέλο | Chevrolet Deluxe Chevrolet σειρά AK (για φορτηγά) |
Τα Chevrolet Master και Master Deluxe είναι αμερικανικά επιβατικά οχήματα που κατασκευάστηκαν από τη Chevrolet μεταξύ 1933 και 1942 για να αντικαταστήσουν το Master Eagle του 1933. Ήταν το πιο ακριβό μοντέλο στη σειρά Chevrolet αυτή την εποχή, με το Standard Mercury να παρέχει ένα προσιτό προϊόν μεταξύ 1933 και 1937.[1] Ξεκινώντας από αυτή τη γενιά, όλα τα αυτοκίνητα της GM μοιράζονταν μια εταιρική εμφάνιση ως αποτέλεσμα του Τμήματος Τέχνης και Χρώματος με επικεφαλής τον Χάρλεϊ Ερλ.[2] Από το 1940 κυκλοφόρησε μια πιο ακριβή έκδοση βασισμένη στο Master Deluxe που ονομάζεται Special Deluxe. Η ενημερωμένη εταιρική εμφάνιση εισήγαγε ένα κρυφό ψυγείο πίσω από μια πρόσοψη με σχάρα.
Αυτό ήταν το τελευταίο Chevrolet που εξήχθη στην Ιαπωνία σε κιτ συναρμολόγησης και συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Οσάκα της Ιαπωνίας πριν το εργοστάσιο ιδιοποιηθεί από την Αυτοκρατορική Ιαπωνική Κυβέρνηση. Όταν η Toyota αποφάσισε να αναπτύξει το δικό της σεντάν που ονομαζόταν Toyota AA, ένα τοπικά κατασκευασμένο Master αποσυναρμολογήθηκε και εξετάστηκε για να καθορίσει πώς η Toyota έπρεπε να κατασκευάσει τα δικά της αυτοκίνητα.[3][4] Βέβαια, τελικά το Master δεν διαλέχτηκε για να αποτελέσει την βάση για το νέο αυτοκίνητο καθώς αυτός ο ρόλος πήγε στο Chrysler Airflow. Τον Μάιο του 1925, το εργοστάσιο Chevrolet Export Boxing στο Μπλούμφιλντ του Νιου Τζέρσεϋ επαναχρησιμοποιήθηκε από έναν προηγούμενο ιδιοκτήτη, όπου κιτ συναρμολόγησης για επιβατικά αυτοκίνητα Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick και Cadillac, καθώς και ανταλλακτικά φορτηγών Chevrolet και GMC, φορτώνονταν και αποστέλλονταν σιδηροδρομικώς στις αποβάθρες στο Weehawken του Νιου Τζέρσεϊ για εργοστάσια συναρμολόγησης GM στο εξωτερικό.[2]
- ↑ Kimes, Beverly (1996). Standard catalog of American Cars 1805–1942 (third έκδοση). Krause publications. σελίδες 283–302. ISBN 0-87341-478-0
- ↑ 2,0 2,1 Kimes, Beverly (1996). Standard catalog of American Cars 1805–1942 (third έκδοση). Krause publications. σελίδες 283–302. ISBN 0-87341-478-0.Kimes, Beverly (1996). Standard catalog of American Cars 1805–1942 (third ed.). Krause publications. pp. 283–302. ISBN 0-87341-478-0.
- ↑ Sapienza, James Derek (20 Μαρτίου 2017). «Toyota AA: Meet the World's Oldest Toyota». Autos Cheat Sheet. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 7 Φεβρουαρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 8 Αυγούστου 2017.
- ↑ Mason, Mark (2 Σεπτεμβρίου 1992). American Multinationals and Japan: The Political Economy of Japanese Capital Controls, 1899-1980. Harvard Univ Asia Center. ISBN 9780674026308. Ανακτήθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 2018.