Lancia Thema

Lancia Thema
Lancia Thema 8.32 με κινητήρα της Ferrari
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Lancia
Μητρική εταιρεία	FIAT
Παραγωγή	Οκτώβριος 1984 — Ιούλιος 1994
Συναρμολόγηση	Sedan: Μιραφιόρι, Τορίνο, Ιταλία Station Wagon: Μπόργκο Σαν Πάολο, Τορίνο, Ιταλία
Σχεδιαστής	Sedan: Τζορτζέτο Τζουτζιάρο Station Wagon: Πινινφαρίνα
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα	4-πορτο sedan 5-πορτο station wagon
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Πλατφόρμα	Fiat Type Four (Tipo Quattro)
Σχετική εξέλιξη	Saab 9000 Alfa Romeo 164 Fiat Croma
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	Βενζίνη: 2.0 λίτρα Ι4 (4-κύλινδρος σε σειρά) 2.0 λίτρα Ι4 turbo 2.8 λίτρα V6 3.0 λίτρα V6 2.9 λίτρα V8 Ντίζελ: 2.5 λίτρα Ι4 turbodiesel
Μετάδοση	5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο[1]
Χωρητικότητα καυσίμου	70 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.660 χιλιοστά
Μήκος	4.590 χιλιοστά
Πλάτος	1.755 χιλιοστά
Ύψος	1.440 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.150 - 1.300 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Lancia Gamma
Επόμενο μοντέλο	Lancia Kappa

Το αρχικό Lancia Thema (εσωτερική κωδική ονομασία: Y9) ήταν ένα μεσαίο πολυτελές, καθώς και σπορ στις κορυφαίες εκδόσεις, αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, σχεδιασμένο από τον Τζορτζέτο Τζουτζιάρο, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Lancia, από τον Οκτώβριο του 1984 έως τον Ιούλιο του 1994. Αντικατέστησε το Lancia Gamma ως το ακριβότερο μοντέλο της εταιρείας και πήρε το όνομά του από την ελληνική λέξη «θέμα». Συνολικά παρήχθησαν 357.572 αντίτυπα σειράς Thema στα 10 έτη παραγωγής του μοντέλου. Ήταν μεταξύ των αγαπημένων αυτοκινήτων που προτιμούσε να μετακινείται ο τότε πρόεδρος του γκρούπο, ο avvocato Τζιοβάνι Ανιέλι (Giovanni «Gianni» Agnelli). Επίσης, ήταν από τα οχήματα που είχε χρησιμοποιήσει ως επίσημα μέσα μεταφοράς το Ιταλικό κράτος.

Αντικαταστάθηκε τον Αύγουστο του 1994 από την νέα ναυαρχίδα της Lancia, την Lancia Kappa. Τον Οκτώβριο του 2011, η Lancia αναβίωσε το όνομα Thema με ένα νέο πολυτελές μοντέλο, σε κοινή πλατφόρμα με το Chrysler 300 δεύτερης γενιάς, το οποίο πωλήθηκε ως Chrysler Thema στο Ηνωμένο Βασίλειο και στην Ιρλανδία, ενώ στις υπόλοιπες αγορές ως Lancia Thema, με μικρές μόνο εμφανισιακές διαφορές. Το νεότερο μοντέλο, ωστόσο, δεν είχε καμία σχέση με το πρωτοποριακό / καινοτόμο, πολυτελές και σπορ προφίλ που είχε καθιερώσει η Lancia στο ένδοξο παρελθόν της, με αποτέλεσμα να μην γνωρίσει καμία απήχηση στο κοινό και τελικώς διακόπηκε τον Οκτώβριο του 2014 χωρίς διάδοχο. Η νεότερη Thema παρήχθη από την Chrysler, έπειτα από την εξαγορά της από τη FIAT και για λογαριασμό της Lancia, ως ο επίσημος διάδοχος του Lancia Thesis.