Back بيجو 505 Arabic Peugeot 505 Czech Peugeot 505 Danish Peugeot 505 German Peugeot 505 English Peugeot 505 Spanish پژو ۵۰۵ Persian Peugeot 505 Finnish Peugeot 505 French פיג'ו 505 HE
| Peugeot 505 | |
|---|---|
,_Dutch_licence_registration_71-ZL-PS_pic2.JPG) | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Peugeot |
| Εναλλακτική ονομασία | Guangzhou-Peugeot GP 7202 (Κίνα) |
| Παραγωγή | 1978 — 1992 (Ευρώπη) 1981 — 1987 (Ινδονησία) 1981 — 1991 (Ταϊβάν) 1981 — 1995 (Αργεντινή) 1990 — 1997 (Κίνα) |
| Σχεδιαστής | Πινινφαρίνα και Peugeot |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεσαίο αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο sedan 5-πορτο station wagon 2-πορτο coupé 2-πορτο convertible |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | Βενζίνη: 1.796 κ.ε. XM7A I4 1.971 κ.ε. XN1/XN6 I4 1.995 κ.ε. ZEJ "Douvrin" I4 2.155 κ.ε. N9T "Simca 180" turbo I4 2.165 κ.ε. ZDJ "Douvrin" I4 2.849 κ.ε. ZN3J "PRV" V6 Ντίζελ: 2.304 κ.ε. XD2 I4 (NA/turbo) 2.498 κ.ε. XD3 I4 (NA/turbo) |
| Μετάδοση | 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της ZF 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.743-2,899 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.579 χιλιοστά (sedan) 4.898 χιλιοστά (station wagon) |
| Πλάτος | 1.737 χιλιοστά (sedan) 1.730 χιλιοστά (station wagon) |
| Ύψος | 1.450 χιλιοστά (sedan) 1.490 χιλιοστά (station wagon) |
| Κενό Βάρος | 1.210 - 1.459 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Peugeot 504 |
| Επόμενο μοντέλο | Peugeot 605 |
Το Peugeot 505 ήταν μια σειρά επιβατικών αυτοκινήτων της μεσαίας κατηγορίας D, που παρήχθησαν από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Peugeot. Το 505 παρουσιάστηκε επίσημα στις 16 Μαΐου 1979[1] ως ο διάδοχος του Peugeot 504. Όπως και ο προκάτοχός του, το 505 συναρμολογήθηκε και σε διάφορες χώρες εκτός της μητρικής του χώρας, όπου και σημείωσε επίσης αρκετά μεγάλη επιτυχία, όπως στην Αργεντινή (από την τοπική εταιρεία Sevel Argentina, από το 1981 έως το 1995), στη Χιλή, στην Κίνα, στην Ινδονησία και στη Νιγηρία.
Οι κινητήρες και το πλαίσιο του 505 είχαν σε μεγάλο βαθμό προέλθει από τον προκάτοχό του, όμως το αμάξωμα ήταν εντελώς νέο και πιο μοντέρνο. Ο κινητήρας τοποθετήθηκε κατά μήκος μπροστά (διαμήκης τοποθέτηση) και μετέδιδε την κίνηση στους πίσω τροχούς. Οι μπροστινοί τροχοί ήταν αναρτημένοι μεμονωμένα σε ανάρτηση MacPherson και ψαλίδια, ενώ στο πίσω μέρος υπήρχε ένας άκαμπτος άξονας με ράβδο έλξης στα στέισον βάγκον και στα σεντάν που κατασκευάστηκαν στην Αργεντινή και μια ράβδος Panhard ή ημι-συρόμενος βραχίονας σε όλες τις άλλες εκδοχές του αυτοκινήτου. Το 505 ήταν το τελευταίο πισωκίνητο αυτοκίνητο της Peugeot.[2]
Για το αμάξωμα, η σχεδίαση της Pininfarina επικράτησε έναντι αυτής του σχεδιαστικού τμήματος της Peugeot. Η Pininfarina σχεδίασε το 505 ώστε να είναι συντηρητικό και με γωνιακή εξωτερική αισθητική, όπως ακριβώς είχε σχεδιάσει και το 504. Μετά τη διακοπή της παραγωγής στην Ευρώπη, το 505 πωλήθηκε για την τοπική αγορά από τη Sevel Argentina μέχρι το 1995 και από την κινεζική εταιρεία Guangzhou Peugeot Automobile Company μέχρι το 1997, όπου κατασκευάστηκε και προσφέρθηκε με την κινεζική επωνυμία Guangzhou-Peugeot GP 7202.
Το 505 είναι ακόμα και σήμερα γνωστό για την αξιοπιστία και τη στιβαρότητά του, με μερικά παραδείγματα να ξεπερνούν τα 500.000 χιλιόμετρα ή ακόμα και το 1.000.000 χιλιόμετρα σε κάποιες χώρες της Αφρικής. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, 1.351.254 αντίτυπα σειράς 505 παρήχθησαν μεταξύ του 1978 και του 1992, με 1.116.868 από αυτά να είναι σεντάν.[3]
- ↑ Bellu, René (2006). «Automobilia». Toutes les Voitures Françaises 1979 (Salon [Paris, Oct] 1978) (84). Paris: Histoire & collections: 41.
- ↑ Allain, François (1996). Guide Peugeot: Tous le modèles de 1970 à 1990 (στα Γαλλικά). E/P/A. σελ. 60. ISBN 2-85120-493-9.
- ↑ Musée de l'Aventure Peugeot. The exhibit label (2012) states: «Le 505 fut produit de 1978 a 1999 en 1,351,254 exemplaires, dont 1,116,868 berlines.»