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| An-28 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Avión comercial de corto alcance | |
| Fabricante |
  Antonov | |
| Primer vuelo | Septiembre de 1969 | |
| Introducido | 1986 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
 Tajik Air | |
| Otros usuarios destacados |
 Kyrgyzstan Airlines Vostok Aviation Company Tepavia Trans Ejército del Perú | |
| Producción | 1975 - 1993[1] | |
| N.º construidos | 191 | |
| Desarrollo del | Antonov An-14 | |
| Variantes | PZL M28 | |
| Desarrollado en | Antonov An-38 | |
El Antonov An-28 (en ruso: Ан-28, designación OTAN: Cash[2]) es un bimotor turbohélice ligero con características STOL de ala alta fabricado por la oficina de diseño soviética Antonov entre 1975 y 1993,[1] basándose en el Antonov An-14,[3] pero con el fuselaje aumentado y motores turbohélice. El modelo apareció como resultado de una competición frente al Beriev Be-30 para suministrar un avión de estas características a la compañía Aeroflot.[4] Realizó su primer vuelo en septiembre de 1969,[3] construyéndose un total de 191 ejemplares.[1]
En 1978 la compañía polaca PZL-Mielec obtuvo la licencia de fabricación del modelo,[1][3] fabricando una variante que recibió la denominación PZL M28. Además, el An-28 sirvió como base para el desarrollo del Antonov An-38, avión que cuenta con un mayor tamaño y mejores características, pero que no tuvo éxito comercial.[4]
- ↑ a b c d «Antonow / Antonov An-28» (en inglés). FlugZeugInfo.net. Consultado el 16 de diciembre de 2010.
- ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 24 de noviembre de 2009.
- ↑ a b c «Antonov An-28» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 15 de diciembre de 2010.
- ↑ a b «The Antonov/PZL Mielec An-28» (en inglés). Airliners.net. 2010. Consultado el 15 de diciembre de 2010.