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| Apolo 6 | ||
|---|---|---|
 Старт «Аполлона-6» | ||
| Operador | Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio | |
| ID COSPAR | 1968-025A | |
| no. SATCAT | 03170 | |
| ID NSSDCA | 1968-025A | |
| Duración de la misión | 0 horas | |
| Órbitas completadas | 3 | |
| Propiedades de la nave | ||
| Nave |
Apollo CSM-020 Apollo LTA-2R | |
| Fabricante | Rockwell International | |
| Masa de lanzamiento |
Total 36,9 kg CM: 25,1 kg | |
| Comienzo de la misión | ||
| Lanzamiento | 4 de abril de 1968 12:00:01 UTC | |
| Vehículo | Saturno V (SA-502) | |
| Lugar | Kennedy LC-39A | |
| Fin de la misión | ||
| Aterrizaje | 4 de abril,1968 21:57:21 UTC | |
| Parámetros orbitales | ||
| Altitud del periastro | 32 kilómetros | |
| Altitud del apastro | 22 533 kilómetros | |
| Inclinación | 32,6 grados sexagesimales | |
| Período | 389,3 minutos | |
 Insignia de la misión Apolo 6 | ||
Apolo 6 (SA-502) fue una misión espacial no tripulada de Estados Unidos, lanzada el 4 de abril de 1968. Fue la segunda misión de tipo A del programa Apolo, y su última misión no tripulada.
Los objetivos fueron demostrar la capacidad del vehículo de lanzamiento Saturno V de realizar una inyección translunar con una carga simulada aproximada al 80% de una nave Apolo completa, y repetir la demostración de la capacidad del escudo térmico del módulo de mando (CM) para soportar el calor producido por la velocidad de una reentrada lunar. El plan de vuelo solicitado para una siguiente inyección translunar para un directo retorno de aborto usando el motor principal del módulo de mando (CM), con un tiempo total de vuelo de aproximadamente 10 horas.
Un fenómeno conocido como oscilación pogo dañó algunos de los motores Rocketdyne J-2 en la segunda y tercera etapas por la ruptura de las líneas de combustible internas, causando a dos motores de la segunda etapa a cerrar antes de tiempo. El sistema de guía de a bordo del vehículo era capaz de compensarlo quemando la segunda y tercera etapas por más tiempo, aunque la órbita de aparcamiento resultante fue más elíptica de lo previsto. El motor dañado de la tercera etapa también falló al reiniciar la inyección translunar. Los controladores de vuelo elegidos para repetir el perfil de vuelo de la prueba anterior con Apolo 4, lograron un rendimiento de alta órbita y de alta velocidad usando el motor del módulo de mando (CM). A pesar de los fallos del motor, proporcionó suficiente confianza a la NASA para utilizar el Saturno V para lanzamientos tripulados. Desde Apolo 4 el S-IVB ya había demostrado el reinicio y probado el protector de calor a plena velocidad de reentrada lunar, un potencial tercer vuelo no tripulado fue cancelado.