Brabham BT49

Brabham BT49 Brabham BT49B Brabham BT49C Brabham BT49D
Piquet en el Gran Premio de los Países Bajos de 1980.
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Brabham
Diseñador(es)	Gordon Murray
Predecesor	BT48
Sucesor	BT50
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de aluminio.
Susp. delantera	Varilla de doble horquilla.
Susp. trasera	Como la delantera.
Nombre motor	Cosworth DFV 2,993 cc
Caja de cambios	Hewland FGA 400 / Alfa Romeo, manual de 6 marchas.
Combustible	Agip (1979 Elf (1980-1981) Valvoline (1981-1982)
Neumáticos	G Goodyear M Michelin
Peso	580 kg.
Palmarés
Equipo(s)	Parmalat Racing Brabham
Pilotos	Nelson Piquet Ricardo Zunino Héctor Rebaque Riccardo Patrese
Debut	Gran Premio de Canadá de 1979
Última carrera	Gran Premio de Canadá de 1982
Carreras	38
Victorias	7
Podios	16
Poles	7
Vueltas rápidas	4
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	1 (1981, Nelson Piquet)
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El Brabham BT49, BT49B, BT49C o BT49D fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Gordon Murray para el equipo Brabham. El BT49 compitió desde 1979 a 1982 y fue utilizado por Nelson Piquet para ganar su primer Campeonato Mundial en 1981.

El coche fue diseñado inicialmente en 1979 como un reemplazo de corto aviso para el BT48 con motor Alfa Romeo, después de que el dueño del equipo de Brabham, Bernie Ecclestone, decidiera finalizar su relación con el fabricante italiano de motores. El BT49 se creó en solo seis semanas utilizando elementos del chasis BT48 junto con el ampliamente utilizado motor Cosworth DFV. Es un monoplaza con una cabina abierta y ruedas expuestas. El chasis monocasco está hecho de materiales compuestos de aleación de aluminio y fibra de carbono, fue equipado con suspensión hidroneumática y frenos refrigerados por agua en diferentes momentos de su vida.

El BT49 se actualizó durante cuatro temporadas y obtuvo un total de siete victorias, siete poles, 135 puntos y un campeonato de pilotos con Nelson Piquet. Diecisiete fueron finalmente construidos, la mayoría de los cuales sobreviven hoy.