| British Railways Clase D2/12 | ||
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| Diésel-mecánica | ||
.jpg) D2511, conservada en el Ferrocarril de Keighley y Worth Valley | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Hudswell Clarke | |
| Año fabricación | 1961 (retirada en 1967) | |
| Unidades fabricadas | 10 ud | |
| Matriculación nacional | D1201–D1210 (D2510–D2519) (D2/12; después 2/14A; sin clase TOPS) | |
| Servicios | 6 desguazadas, 4 vendidas al NCB (3 desguazadas, 1 preservada) | |
| Carga | RA 4 | |
| Potencia | Motor: 204 HP (152 kW) | |
| Esfuerzo tractor | 16 100 lbf (71,6 kN) | |
| Motores | Gardner 8L3 | |
| Operador | British Rail | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | 0-6-0 DM | |
| Diámetro de rueda | 0,9 m | |
| Ancho de vía | 4 pies 8,5 plg (1435 mm) | |
| Velocidad máxima | 24 mph (38,6 km/h) | |
| Peso | 34,2 toneladas largas (34,7 t; 38,3 ST) | |
La British Rail Clase D2/12 fue una locomotora diésel encargada por British Rail en Inglaterra. Se fabricó en el período anterior a la introducción del sistema de nomenclatura TOPS, siendo construida por la empresa Hudswell Clarke con un motor Gardner. La transmisión mecánica, que utilizaba un acoplamiento hidráulico y una caja de cambios de cuatro velocidades Power-flow SSS (una transmisión semiautomática),[1] era una especialidad de Hudswell Clarke.
La clase D2/12 era mecánicamente similar a la British Rail Clase D2/7 anterior, pero tenía una apariencia más moderna. La carcasa del motor era más baja, lo que proporcionaba una visibilidad mucho mejor al maquinista.