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| J-7 / F-7 | ||
|---|---|---|
.jpg) Un Chengdu F-7PG mejorado de la Fuerza Aérea de Pakistán volando en el año 2009.
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| Tipo | caza / interceptor | |
| Fabricante |
 Shenyang Aircraft Corporation/Guizhou Aircraft Industry Corporation | |
| Primer vuelo | enero de 1966 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China | |
| Otros usuarios destacados | ||
| Producción | 1980-2006 | |
| N.º construidos | 2.400 | |
| Desarrollo del | Mikoyan-Gurevich MiG-21 | |
| Variantes | Guizhou JL-9 | |
El Chengdu J-7 (en chino : 歼 -7; designación OTAN: Fishcan[1] y versión de exportación: F-7) es una versión construida bajo licencia en la República Popular de China del famoso avión soviético Mikoyan-Gurevich MiG-21 y, por lo tanto, comparte muchas similitudes con el MiG-21.[2] El avión está armado con misiles aire-aire guiados por infrarrojos de corto alcance y está diseñado principalmente para el combate aire-aire de corto alcance. El avión también se utiliza para apoyo aéreo cercano.
Es un avión de caza e interceptor monoplaza de segunda generación, fabricado en China por las compañías Shenyang Aircraft Corporation (ahora Shenyang Aircraft Industry Corporation, SAC) y Guizhou Aircraft Industry Corporation, y más tarde por Chengdu Aircraft Factory (ahora Chengdu Aircraft Industry Corporation, CAC). Está en servicio en algunas fuerzas aéreas en las que sirve principalmente como un interceptor. La producción cesó en 2013. El J-7 fue desarrollado extensamente en el Chengdu/PAC JF-17 Thunder, que se convirtió en el sucesor del modelo.
El 30 de marzo de 1962, la Unión Soviética y China firmaron un acuerdo de transferencia de tecnología relacionado con el MiG-21. Supuestamente, aunque se entregaron varios kits, componentes, aeronaves completas y documentos asociados a la fábrica de aeronaves de Shenyang, la documentación de diseño estaba incompleta y los diseñadores chinos hicieron esfuerzos para aplicar ingeniería inversa a la aeronave. Si bien los dos aviones son muy similares, las áreas de diferencia incluyen los sistemas hidráulicos y los arreglos internos de combustible. Según los informes, durante marzo de 1964, la producción nacional del J-7 comenzó en la fábrica de aviones de Shenyang, pero debido a varios factores, incluida la Revolución Cultural, la producción en masa solo se logró realmente durante la década de 1980. Se desarrollaron numerosos modelos del J-7, con mejoras en áreas como el armamento, la aviónica y el diseño del ala.
El avión es operado principalmente por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF), pero numerosos operadores internacionales han comprado sus propios J-7. Fuera de China, el mayor operador del J-7 es la Fuerza Aérea de Pakistán. Los aviones chinos de última generación, como el interceptor Shenyang J-8, se desarrollaron con las lecciones aprendidas del programa J-7. Varias naciones, incluidas Zimbabue, Tanzania y Sri Lanka, desplegaron el tipo en roles ofensivos.
En 2013, la producción del J-7 finalizó después de la entrega de 16 F-7BGI a la Fuerza Aérea de Bangladesh. Los aviones de combate más nuevos, como el caza polivalente JF-17 Thunder, lo han sucedido en el mercado de exportación. Hasta la fecha, un gran número de J-7 permanecen en servicio tanto con la PLAAF como con múltiples clientes de exportación.[3][4]
- ↑ «CHINA EQUIPMENT». Office of Naval Intelligence. United States Office of Naval Intelligence. Consultado el 19 June 2018 (en inglés).
- ↑ J7, Sino Defence, archivado desde el original el 16 de julio de 2006..
- ↑ Medeiros, Cliff, Crane and Mulvenon 2005, p. 162.
- ↑ «China's Expert Fighter Designer Knows Jets, Avoids America's Mistakes». International Relations and Security Network. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2015. Consultado el 4 de septiembre de 2015.