Chevrolet Master

Chevrolet Master
Datos generales
Otros nombres	Chevrolet Master - Chevrolet Special - Chevrolet Fleetline - Chevrolet Fleetmaster - Chevrolet Styleline
Fabricante	General Motors
Fábricas	Flint, Míchigan Estados Unidos
Período	1935 - 1951
Configuración
Segmento	Tamaño completo
Carrocerías	2 puertas coupe,2 puertas cabriolet,2 puertas camioneta,2 puertas sedan,2 puertas Station Wagon,2 puertas van,4 puertas sedan,5 puertas Station Wagon
Configuración	Motor delantero 6 cilindros en línea tracción trasera.
Otros modelos
Similares	Ford V8
Predecesor	Chevrolet Eagle
Sucesor	Chevrolet 150 Chevrolet 210 Chevrolet Bel Air
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Los sedanes Chevrolet Master fueron una serie de automóviles de turismo construidos entre las décadas de 1930 y 1940 por parte del fabricante norteamericano General Motors, para su división Chevrolet. Se trataba de una serie de automóviles de tamaño completo, en su mayoría en carrocería coupé de dos puertas, que fueran fabricados por General Motors desde el año 1937, recibiendo distintas denominaciones.

Básicamente, estos sedanes compartían su mecánica compuesta por un motor delantero longitudinal de 6 cilindros en línea, de entre 3800 y 4000 cm³, con cajas de velocidades de tres marchas y tracción trasera. Los coches fueron presentados con diferentes nombres, destacándose la Línea Master, la Línea Special Deluxe, la Línea Style (Styleline)^[1]​ y la Línea Deluxe.^[2]​^[3]​

La producción de los sedanes Chevrolet se inició en 1937, deteniéndose momentáneamente en 1942 al verse afectada la producción por la recesión de la Segunda Guerra Mundial. Tras este conflicto, la producción se reinició en 1945 continuando hasta el año 1952. Estos coches fueron reemplazados por los modelos 150, 210 y Bel Air. Estas unidades también fueron importadas a diferentes países, destacándose su comercialización en Argentina, donde los Sedanes Fleetmaster fueron utilizados para el desarrollo de competencias de Turismo Carretera. Con un Chevrolet Fleetmaster, Juan Manuel Fangio quíntuple campeón mundial de Fórmula 1, obtuvo sus primeros dos campeonatos de automovilismo, al ganar en los años 1940 y 1941 sus dos únicos de campeonatos de TC y los primeros dos títulos de la marca Chevrolet en dicha categoría. Unos años más tarde, en 1966, Juan Manuel Bordeu repetiría el éxito logrado por Fangio, dándole a la Coupé Chevrolet su tercer título, y el último logrado por un coche de estas características, ante el advenimiento de los automóviles compactos y los Sport prototipos que dieron inicio a una nueva etapa dentro del TC.

1. ↑ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chevrolet/1941_Chevrolet/1941_Chevrolet_Owners_Manual/1941%20Chevrolet%20Manual-13.html
2. ↑ «Directory Index: Chevrolet/1942_Chevrolet/1942_Chevrolet_Brochure». Oldcarbrochures.com. Consultado el 20 de noviembre de 2011. 
3. ↑ «Directory Index: Chevrolet/1946_Chevrolet/1946_Chevrolet_Owners_Manual». Oldcarbrochures.com. Consultado el 20 de noviembre de 2011.