Clase Dresden

Clase Dresden
El crucero SMS Dresden, líder de su clase, en tránsito por el Canal de Kiel, ca. 1908-1909
País productor
País productor
Datos generales
Astillero	Kaiserliche Werft Danzig y Blohm & Voss (Hamburgo)
Países en servicio	Kaiserliche Marine
Tipo	Crucero ligero
Estadísticas
Primera unidad	SMS Dresden
Clase anterior	clase Königsberg
Clase posterior	clase Kolberg
Periodo construcción	1906–1909
Periodo servicio	1908–1915
Unidades concluidas	2
Unidades hundidas	2
Características de la clase
Desplazamiento	3 664 t estándar 4 268 t apc
Eslora	118,3 m (LOA)
Manga	13,5 m
Calado	5,53 m
Blindaje	• Cubierta: 20 mm-80 mm • Torre de mando: 100 mm • escudos balísticos: 50 mm
Armamento	• 10 x cañones SK L/40 de 105 mm • 2 x cañones SK L/55 de 52,8 mm • 2 x 450 mm tubos lanzatorpedos
Propulsión	Emdem: • 2 x motores de triple expansión • 2 x hélice de tornillo Dresden: • 2 x Turbina Parsons • 4 x hélices de tornillo
Potencia	Emdem: • 13 500 ihp (10 100 kW) • 12 x calderas de tubos de agua Dresden: • 15 500 shp (11 000 kW) • 12 x calderas de tubos de agua
Velocidad	24 nudos
Tripulación	18 oficiales 343 suboficiales y marinería
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La clase Dresden fue un par de cruceros ligeros construidos para la Armada Imperial Alemana a principios del siglo XX. La clase estaba compuesta por el SMS Dresden, el buque líder, y el SMS Emden. Ambos barcos fueron puestos en quilla en 1906; el Dresden fue botado en 1907, y el Emden le siguió en 1908. Entraron en servicio en 1908 y 1909, respectivamente. El diseño de los barcos fue una mejora incremental con respecto a la clase precedente Königsberg, siendo ligeramente más grandes y ligeramente más rápidos, pero con el mismo armamento primario de diez cañones de 105 mm (4,1 pulgadas). El Dresden y el Emden fueron propulsados por turbinas de vapor y motores de triple expansión, respectivamente, como parte de los continuos experimentos con la nueva tecnología de turbinas.

Ambos buques sirvieron extensamente en las posesiones de ultramar; el Emden fue asignado a la Escuadra de Asia Oriental desde su puesta en servicio, y el Dresden fue enviado a aguas del Caribe en 1913. El Dresden debía regresar a Alemania para un mantenimiento periódico poco antes del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, pero esto se volvió imposible con el inicio de las hostilidades. Por lo tanto, operó como asaltante comercial, antes de unirse con la Escuadra de Asia Oriental del vicealmirante Maximilian von Spee. A partir de entonces, el Dresden participó en la Batalla de Coronel en noviembre de 1914 y en la Batalla de las Malvinas en diciembre siguiente. Fue el único buque alemán que escapó de la destrucción en este último enfrentamiento, y permaneció activo durante varios meses más. El Dresden finalmente llegó a la isla chilena de Más a Tierra en marzo de 1915 con sus motores desgastados y falto de carbón. Un par de cruceros británicos violaron la neutralidad chilena y atacaron al Dresden mientras estaba fondeado; por lo que los alemanes hundieron su barco para evitar su captura, huyendo parte de la tripulación a tierra firme.

El Emden, mientras tanto, había sido separado de la Escuadra de Asia Oriental para llevar a cabo una campaña de ataque indiscriminado a buques de carga en el Océano Índico. Capturó y hundió numerosos buques de la Entente, incluido el vapor Ryazan, que se convirtió en el crucero auxiliar Cormoran. En septiembre de 1914, el Emden atacó Penang y capturó al crucero ruso Zhemchug y al destructor francés Mousquet y destruyó rápidamente ambos buques. Poco después, el Emden fue atacado con la artillería superior del crucero australiano HMAS Sydney frente a las Islas Cocos y obligado a encallar después de un feroz enfrentamiento.