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| Clase Lord Nelson | ||
|---|---|---|
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| País productor | ||
| País productor |
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| Datos generales | ||
| Astillero |
• Palmers Shipbuilding and Iron Company • William Beardmore and Company | |
| Países en servicio |
 Marina Real británica | |
| Tipo | acorazado Pre-Dreadnought | |
| Estadísticas | ||
| Primera unidad | HMS Lord Nelson | |
| Última unidad | HMS Agamemnon | |
| Clase anterior | clase Swiftsure | |
| Clase posterior | HMS Dreadnought | |
| Periodo construcción | 1905-1908 | |
| Periodo servicio | 1908-1926 | |
| Unidades concluidas | 2 | |
| Unidades desguazadas | 2 | |
| Características de la clase | ||
| Desplazamiento |
Lord Nelson: • 15 604 t estándar • 16 348 t cargado • 18 106 t apc Agamemnon: • 16 181 t cargado • 17 967 t apc | |
| Eslora | 135,2 m | |
| Manga | 24,2 m | |
| Calado | 9,1 m | |
| Blindaje |
• Cinturón: 203–305 mm • Cinturón alto: 203 mm • Mamparos: 203 mm • Alcázar: 203 mm • Barbetas: 305 mm • Torretas de 305 mm: 305 mm • Torretas de 234 mm: 178–203 mm • Torre de mando: 305 mm • Cubierta: 25.4–102 mm[1] | |
| Armamento |
• 4 cañones de 305 mm (2 × 2) • 10 cañones de 233 mm (2 × 2 + 2 × 1) • 24 cañones QF de 12 lb • 2 cañones QF de 3 lb • 5 tubos lanzatorpedos de 457 mm | |
| Propulsión |
• 2 ejes • 4 máquinas de vapor de 4 cilindros verticales invertidos y triple expansión • 15 calderas acatubulares a carbón Babcock and Wilcox en el Lord Nelson y Yarrow el Agamemnon con pulverizadores de petróleo | |
| Potencia | 16 750 shp | |
| Velocidad | 18 nudos | |
| Autonomía |
• 5390 mn a 10 nudos a carbón (9980 km a 19 km/h) • 9180 mn a 10 nudos a carbón y petróleo (17 000 km; a 19 km/h | |
| Tripulación |
• Aprox 750 en tiempo de paz • Aprox 800 en tiempo de guerra | |
| Capacidad |
Lord Nelson: • 914 t carga normal de carbón • 2205 t carga máxima de carbón • 1107 t carga máxima de petróleo Agamemnon: • 900 t carga normal de carbón • 2228 t carga máxima de carbón • 1065 t carga máxima de petróleo | |
La clase Lord Nelson fue una serie de dos acorazados construidos por la Marina Real Británica, entre 1905 y 1908. Fueron construidos en un momento en que los estrategas navales sentían que las batallas futuras serían luchadas en distancias más largas. Consecuentemente, se prestó menos atención al armamento secundario y terciario. La protección fue por otra parte considerada seriamente puesto que se anticiparon los impactos de proyectiles más grandes en las batallas futuras. Es la última clase de los acorazados que se diseñaron en el Reino Unido antes de que el “monocalibre” HMS Dreadnought revolucionara la construcción de los acorazados.
- ↑ (Gardiner, 1979, p. 40)