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| Ferrari 330 TRI/LM | ||
|---|---|---|
 Ferrari 330 TRI/LM | ||
| Categoría | Sport-Prototipo | |
| Constructor | Ferrari | |
| Diseñador(es) | Mauro Forghieri | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Tubular | |
| Susp. delantera | Triángulos superpuestos, muelles y amortiguadores | |
| Susp. trasera | Triángulos superpuestos, muelles y amortiguadores | |
| Nombre motor Cilindrada Configuración Posición |
163SA con bloque y culatas Testa Rossa de aluminio 3,968 c.c. 12 en V a 60° Delantero longitudinal | |
| Caja de cambios Marchas |
5 | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Escudería Ferrari, N.A.R.T. | |
| Pilotos | Olivier Gendebien, Phill Hill, Pedro Rodríguez, Graham Hill y Roger Penske | |
| Debut | 23/24 de junio de 1962 | |
| Carreras | 6 | |
| Victorias | 2 | |
| Poles | 2 | |
| Vueltas rápidas | 2 | |
El Ferrari 330 TRI/LM es un automóvil de carreras construido por la marca Ferrari para la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 1962.
Es el último de los Ferrari de la saga Testa Rossa y de los sport prototipos de motor delantero. Con él, Ferrari obtuvo su sexta victoria en la prestigiosa carrera.
Fue la respuesta de Ferrari para la nueva categoría prototipo-experimental autorizada por el Automobile Club de l'Ouest (ACO, que dirige las 24 Horas de Le Mans) para el año de 1962.
En Ferrari, que en esos momentos sufría el término de su revolución interna que dejó fuera de la Scuderia a 8 de sus principales ingenieros, entre ellos a su principal proyectista y aereodinamista Carlo Chitti, al director del proyecto 250 GTO Bizzarrini y al director deportivo Tavoni, se encargó el desarrollo de por lo menos un coche, que se inscribiera es esa categoría y que tuviera la oportunidad del triunfo absoluto, al ingeniero Mauro Forghieri, que además tendría a su cargo la reestructuración del equipo de F1, la terminación del 250 GTO y la evolución de los sport-prototipos con motor central trasero.