| Ferrocarril de Tocopilla al Toco | ||
|---|---|---|
 Locomotora Boxcab encabezando un tren en dirección a Reverso. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Región de Antofagasta | |
| Descripción | ||
| Inauguración | 15 de noviembre de 1890 | |
| Clausura | 24 de noviembre de 2016 | |
| Inicio | Tocopilla | |
| Fin | El Toco | |
| Características técnicas | ||
| Longitud red | 227 km | |
| Ancho de vía | 1067 mm | |
| Electrificación | 1500 V CC | |
| Explotación | ||
| Estado | Paralizado | |
| Servicios |
Carga Pasajeros (anteriormente) | |
| Operador | Sociedad Química y Minera de Chile | |
| Mapa | ||
 Mapa con el trazado del ferrocarril. | ||
El Ferrocarril de Tocopilla al Toco fue la última vía ferroviaria salitrera en operación en Chile, y última sección operativa de un sistema ferroviario que trasladaba mineral de caliche a plantas procesadoras y salitrería al puerto de Tocopilla. Circuló de manera ininterrumpida hasta su cierre en agosto de 2015 y su posterior abandono definitivo en noviembre de 2016 después de que fuertes lluvias dañaran las vías al punto de que el propietario decidió que su reparación estaba fuera del alcance monetario estimado.
Su historia estuvo influenciada principalmente por dos factores: el auge y caída de la industria salitrera chilena, en particular Sociedad Química y Minera de Chile (SQM) y sus predecesoras, y la evolución de la tecnología de tracción ferroviaria de vapor a motor eléctrico y diésel.