| Ferrocarril del Urola | ||
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 Convoy del Urola en la estación de Zumaya. | ||
| Descripción | ||
| Tipo | Ferrocarril | |
| Sistema | Vía estrecha | |
| Inauguración | 22 de febrero de 1926 | |
| Clausura | 2 de febrero de 1988 | |
| Inicio | Zumárraga | |
| Fin | Zumaya | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 34,4 km | |
| Estaciones | 15 | |
| Ancho de vía | 1000 mm | |
| Electrificación | 1500 VCC (catenaria) | |
| Explotación | ||
| Estado | Desmantelado | |
| Líneas | 1 | |
El ferrocarril del Urola fue una línea de ferrocarril de vía estrecha que unía las localidades vascas de Zumárraga y Zumaya en la provincia de Guipúzcoa, País Vasco (España), por el valle del río Urola. Fue uno de los primeros ferrocarriles eléctricos de España, el primero en utilizar corriente continua a 1500 V, contó con los primeros coches realizados en metal y fue la última línea de ferrocarril que se construyó en Euskadi hasta las inversiones en el tramo vasco del tren de alta velocidad, la conocida como "Y Vasca".[1]
El ferrocarril se inauguró el 22 de febrero de 1926 por Alfonso XIII y su explotación cesó en el otoño de 1986 para cerrar definitivamente el 2 de febrero de 1988, siendo entonces desmanteladas las vías y catenaria, que se volvieron a instalar en un tramo de 10 km para dar servicio al tren de vapor del Museo Vasco del Ferrocarril. Sus cocheras y talleres pasaron a ser la sede de dicho museo, que rehízo 5 km del trazado, entre Azpeitia y Lasao, sin electrificar para dar paseos con el material rodante del museo.