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| Filippo Zappata | ||
|---|---|---|
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| Información personal | ||
| Nacimiento |
6 de julio de 1894 Ancona (Italia) | |
| Fallecimiento |
30 de agosto de 1994 (100 años) Gallarate (Italia) | |
| Nacionalidad | Italiana (1946-1994) | |
| Educación | ||
| Educación | Ingeniero mecánico naval | |
| Educado en | Regia Scuola Superiore Navale di Genova | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Ingeniería / Diseño aeronáutico | |
| Área | Aeronáutica | |
| Años activo | 1921-1963 | |
| Empresa |
Officine Aeronautiche Gabardini (1923) Cantiere Aeronautici e Navali Triestini - CANT (1923-1928) Blériot Aéronautique (1928-1933) Cantieri Riuniti dell'Adriatico - CRDA (1933-1942) Società Italiana Ernesto Breda (1942-1951) Elicotteri Agusta (1951-1963) | |
| Conflictos | Primera Guerra Mundial | |
| Distinciones |
Chevalier de la Légion d'Honneur (1932) Medaglia d'Oro al Valore Aeronautico (1991) | |
Filippo Zappata (6 de julio de 1894 – †30 de agosto de 1994) fue un ingeniero y diseñador de aeronaves italiano. Trabajó para las compañías constructoras de aeroplanos Officine Aeronautiche Gabardini, Cantieri Riuniti dell'Adriatico - CRDA, Blériot Aéronautique, Breda y Agusta. Fue el diseñador de algunos hidroaviones que lograron importantes récords. Zappata se hizo conocido por la calidad de sus diseños, que combinaban la investigación aerodinámica con el sentido de la estética y la elegancia. «El avión más aerodinámico –afirmaba– es también el más bello».[1]
- ↑ Bassi, Alberto, Sesto produce: cultura del progetto nell 'industria a Sesto San Giovanni, in Ismec, Annali. 5. Studi e strumenti di storia contemporanea, Angeli, 2000, p. 108.