HMS Renown (1916)

HMS Renown
HMS Renown en torno a1918; notesé el avión sobre la torreta 'B'
Banderas
Historial
Astillero	Fairfield, Govan, Escocia
Clase	Clase Renown
Tipo	Crucero de batalla
Operador	Marina Real británica
Autorizado	30 de diciembre de 1914
Iniciado	25 de enero de 1915
Botado	4 de marzo de 1916
Asignado	20 de septiembre de 1916
Baja	1948
Destino	Vendido para desguace el 19 de marzo de 1948
Características generales
Desplazamiento	Original: • 27 636 t estándar • 32 737 t apc 1939: • 36 659 t apc
Eslora	• 228,7 m entre pp • 242 m máxima
Manga	27,5 m
Calado	• Original: 8,2 m • 1939: 9,4 m
Blindaje	Original: • Cinturón: 76 – 152 mm • Cubierta: 25 – 64 mm • Barbetas: 101 – 178 mm • Torretas: 178 – 229 mm • Torre de mando: 254 mm • Mamparos: 76,2 – 101 mm 1939: • Cinturón: 76–229 mm • Cubierta: 25–127 mm
Armamento	Original: • 6 cañones de 381 mm (3 × 2) • 8 cañones de 101 mm (6 × 3 + 2 × 1) • 2 cañones AA de 76,2 mm • 2 tubos lanzatorpedos sumergidos de 530 mm 1939: • 6 cañones de 381 mm (3 × 2) • 20 cañones de 113 mm de doble propósito (10 × 2) • 24 cañones AA de 2 libras (3 × 8)
Propulsión	Original: • 42 calderas acuatubulares • 2 turbinas • 4 hélices 3 palas de ø6 m 1939: • 8 calderas • 4 turbinas
Potencia	• Original: 112 000 CV (84 MW) • 1939: 120 000 CV (89 MW)
Velocidad	• Original: 31,5 nudos • 1939: 29 nudos
Autonomía	• Original: 4000 mn a 18 nudos • 1939: 6518 mn a 18 nudos
Tripulación	• Original: 953-1223 • 1939: 1200
Aeronaves	4 hidroaviónes
Equipamiento aeronaves	1 catapulta de doble final
coste original: £3 117 204 Cuando no se indique un valor para 1939, será porque permanece el original
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El HMS Renown fue el líder de su clase de cruceros de batalla de la Real Armada Británica y se construyó durante la Primera Guerra Mundial. Fue puesto en grada originalmente como una versión mejorada de los acorazados clase Revenge, pero su construcción fue suspendida al estallido de la guerra porque no estaría listo a tiempo. El almirante Lord Fisher, al convertirse en Primer Lord del Mar del Reino Unido, obtuvo la aprobación para reiniciar su construcción como un crucero de batalla que se podría terminar y poner en servicio rápidamente. El Director de Construcción Naval, Eustace Tennyson-D'Eyncourt, elaboró rápidamente un diseño totalmente nuevo para satisfacer las necesidades del almirante Fisher y los astilleros se comprometieron a entregar el buque en el plazo de quince meses. No cumplieron ese ambicioso objetivo, pero el crucero fue entregado pocos meses después de la Batalla de Jutlandia en 1916. El Renown y su gemelo Repulse fueron los buques capitales más rápidos del mundo en el momento de su botadura.

El Renown no intervino en ningún combate durante la guerra y fue reconstruido dos veces en el período de entreguerras: en los años 20 se mejoró su blindaje y en los años 30 se remodeló profundamente. Formó parte frecuentemente de los convoyes de la familia real en el extranjero y sirvió como buque insignia del Escuadrón de Cruceros de Batalla durante la remodelación del HMS Hood.

Durante la Segunda Guerra Mundial el Renown estuvo involucrado en la búsqueda del acorazado de bolsillo alemán Admiral Graf Spee en 1939, participó en la Campaña de Noruega de abril a junio de 1940 y en la búsqueda del acorazado alemán Bismarck en 1941. Pasó gran parte de 1940 y 1941 asignado a la Fuerza H en Gibraltar, escoltando convoyes y participó en la inconcluyente Batalla de Cabo Teulada. El Renown fue brevemente asignado a la Home Fleet y proveyó cobertura a numerosos convoyes árticos a comienzos de 1942. Fue trasladado de nuevo a la Fuerza H para la Operación Torch y empleó gran parte de 1943 en remodelaciones o transportando a Winston Churchill y su personal hacia y desde varias conferencias con diversos líderes aliados. A principios de 1944 el Renown fue transferido a la Flota del Este en el Océano Índico, donde dio soporte a varios ataques a las instalaciones ocupadas por los japoneses en Indonesia y en varios grupos de islas en el Índico. Regresó a la Home Fleet a principios de 1945 y fue remodelado antes de ser puesto en la reserva tras el fin de la guerra. Fue vendido para desguace en 1948.