 Interestatal 90 | |||||||||
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 Washington,  Estados Unidos | |||||||||
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 Mapa de la I-90 | |||||||||
| Datos de la ruta | |||||||||
| Identificador | 90 | ||||||||
| Tipo | Interestatal | ||||||||
| Inauguración | 1957 | ||||||||
| Longitud | 297,5 millas (478,8 km)[1] | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Administración | WDOT | ||||||||
| Orientación | |||||||||
| • oeste |
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| • este |
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| Cruces |
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| Siguientes rutas | |||||||||
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La Interestatal 90 (I-90), designada como la American Veterans Memorial Highway, es una autopista interestatal transcontinental que va desde Seattle, Washington, hasta Boston, Massachusetts. Cruza el estado de Washington de oeste a este, viajando 298 millas (480 km) desde Seattle a través de las montañas Cascade y hacia el este de Washington, llegando a la línea del estado de Idaho al este de Spokane. La I-90 cruza varias de las otras carreteras principales del estado, incluidas la I-5 en Seattle, la I-82 y la Ruta estadounidense 97 (US 97) cerca de Ellensburg, y las US 395 y US 2 en Spokane.
La I-90 es la única autopista interestatal que cruza el estado de oeste a este, y la única que conecta las dos ciudades más grandes del estado, Seattle y Spokane. Incorpora dos de los puentes flotantes más largos del mundo, el puente conmemorativo de Lacey V. Murrow y el Puente conmemorativo de Homer M. Hadley, que cruzan el lago Washington desde Seattle hasta Mercer Island. La I-90 cruza las cascadas en Snoqualmie Pass, una de las carreteras de paso de montaña más transitadas de los Estados Unidos, y utiliza una serie de viaductos y estructuras para navegar por el terreno. La autopista atraviesa varios paisajes, incluidas las comunidades suburbanos en el área metropolitana de Seattle, los bosques de la Cordillera de las Cascadas y las llanuras altas de Meseta del Columbia.
El pase por Snoqualmie Pass se estableció como un camino para carretas en 1867 y se incorporó a un sendero para automóviles entre estados, conocido como Carretera de Ocaso, a principios de la década de 1910. La Carretera de Ocaso se incorporó al sistema nacional de carreteras en 1926 como parte de la US 10, que la I-90 reemplazó cuando fue designada en 1957. Los primeros segmentos de la autopista, ubicados en Spokane y Spokane Valley, se abrieron aproximadamente al mismo tiempo. y el gobierno estatal completó las actualizaciones de la US 10 a los estándares interestatales para la mayor parte de la ruta a fines de la década de 1970.
La sección de la I-90 entre Seattle y la I-405 en Bellevue se retrasó durante décadas debido a preocupaciones ambientales y demandas de grupos locales sobre el impacto potencial de la autopista en los vecindarios cercanos. Los gobiernos federal, estatal y local llegaron a un acuerdo de compromiso en 1976 para construir un segundo puente flotante sobre el lago Washington e incluir parques extensos sobre las secciones de túneles de la I-90, que se completaron a principios de la década de 1990. El nuevo puente flotante se inauguró en 1989 y transportaba tráfico bidireccional mientras se renovaba el puente flotante original. Los pontones centrales del viejo puente se hundieron durante una tormenta de viento de noviembre de 1990 debido a un error del contratista y fueron reconstruidos durante los siguientes tres años, reabriéndose al tráfico el 12 de septiembre de 1993, marcando la finalización de la carretera transcontinental.
- ↑ «Table 1 - Main Routes - FHWA Route Log and Finder List - Interstate Highway System - National Highway System - Planning - FHWA». www.fhwa.dot.gov. Consultado el 23 de mayo de 2021.