Back LNER A3 4472 Flying Scotsman German LNER Class A3 4472 Flying Scotsman English LNER Class A3 4472 Flying Scotsman French Flying Scotsman Hungarian Lokomotif Flying Scotsman ID Locomotiva LNER Classe A3 No.4472 "Flying Scotsman" Italian LNER A3形蒸気機関車4472号機 フライング・スコッツマン Japanese LNER A3 4472 Flying Scotsman Polish LNER Class A3 4472 Flying Scotsman Russian LNER Class A3 4472 Flying Scotsman SIMPLE
| Flying Scotsman | ||
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| Locomotora de vapor | ||
 Flying Scotsman en el Ferrocarril West Somerset el 11 de septiembre de 2017, con la librea de color verde del BR, sus prominentes deflectores de humo de estilo alemán, y su doble chimenea | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Talleres de Doncaster (diseño de Sir Nigel Gresley) | |
| Año fabricación | 1923 (restaurada en 1968, 1996, 2016) | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1435 mm (4' 81/2") | |
| Peso | 96.25 tons largas (97.79 tons; 107.80 tons cortas) | |
La LNER Clase A3 4472 Flying Scotsman (textualmente, Escocés Volador) es una locomotora de vapor del tipo Pacífico (4-6-2), construida en 1923 para el Ferrocarril de Londres y del Noroeste (en inglés: LNER, London and North Eastern Railway) en los Talleres de Doncaster, según un diseño de Nigel Gresley. Se utilizó en los trenes expresos de larga distancia de la Línea Principal de la Costa Este de la compañía FL&NE y de su sucesora, British Railways de las Regiones del Este y del Noreste, especialmente en el servicio de tren Flying Scotsman de Londres a Edimburgo. Este servicio sin paradas entre las dos capitales, acabó dando su nombre a la locomotora.
La máquina estableció dos récords mundiales de velocidad para tracción de vapor, convirtiéndose en la primera locomotora de vapor oficialmente verificada en superar las 100 millas por hora (160.9 km/h) el 30 de noviembre de 1934. También estableció un registro del trayecto más largo sin paradas realizado por una locomotora de vapor, recorriendo 422 millas (679 km) el 8 de agosto de 1989 en Australia.[1][2]
Retirada del servicio regular en 1963 después de cubrir 2,08 millones de millas (3,3 millones de kilómetros), la Flying Scotsman disfrutó de una fama considerable, encargándose de su preservación sus sucesivos propieetarios: Alan Pegler, William McAlpine, Tony Marchington, y finalmente, el Museo Nacional del Ferrocarril de York.[1][3][4]
Tras haber sido exhibida ante los entusiastas de las máquinas de vapor del Reino Unido, la locomotora visitó extensamente los Estados Unidos y Canadá desde 1969 hasta 1973, recalando en Australia en 1988/89.[5][6] La Flying Scotsman ha sido descrita como la locomotora de vapor más famosa del mundo.[7][8] En una encuesta realizada en 2015 entre personas de los cuatro continentes, volvió a ser la locomotora más conocida.[9]
- ↑ a b «British Railway Heritage – 4472 The Flying Scotsman». theheritagetrail.co.uk. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2013. Consultado el 6 de diciembre de 2012.
- ↑ Malpass, Dare & Jenkins (1992). A Vintage Year for Steam. Melbourne: Australian Railway Historical Society. pp. 112, 121.
- ↑ «Hornby Direct Hormby Railroad R3086 Flying Scotsman». Archivado desde el original el 21 de junio de 2012. Consultado el 31 de octubre de 2012.
- ↑ «The Flying Scotsman». The Royal Mint. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2014. Consultado el 31 de octubre de 2012.
- ↑ The 1969 tour attracted great publicity. Bassett-Lowke, the famed model makers, issued a Limited Edition volume (5000 copies) in celebration. "Bassett-Lowke Railways: A Commemorative Edition" (1969).
- ↑ Dudley, John (1990). Flying Scotsman on tour, Australia. Chapmans. ISBN 978-1-85592-504-5.
- ↑ Malpass, Dare & Jenkins (1992). A Vintage Year for Steam. Melbourne: Australian Railway Historical Society. p. 97.
- ↑ David Clifford (1997). The World's Most Famous Steam Locomotive – Flying Scotsman. Swanage: Finial Publishing. ISBN 1-900467-02-X.
- ↑ «Flying Scotsman steams to head of world's most famous trains list». 7 de abril de 2017.