Let L-410 Turbolet

L-410 Turbolet
Let L-410NG
Tipo	Avión comercial y de transporte táctico
Fabricante	Let Kunovice UWCA
Primer vuelo	16 de abril de 1969
Introducido	1970
Estado	En servicio
Usuario principal	Fuerza Aérea Rusa Fuerza Aérea Checa AeroCaribe SKY WAY. Searca TAC Nacional de Aviación Aerocord Blue Bird Aviation
Producción	1970 - actualidad
N.º construidos	1.138
Coste unitario	2,4 millones de €
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Let L-410 Turbolet es un avión bimotor de ala alta, corto alcance y usado para vuelos nacionales cortos de pasajeros y de carga, fabricado por la compañía Let Kunovice, posteriormente, Aircraft Industries, en la República Checa y desde el 2013 forma parte de la compañía Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA) de Rusia. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 16 de abril de 1969 y fue un modelo muy popular en la Unión Soviética (URSS).^[1]​

Destaca por su capacidad de operar en pistas difíciles, de entre 400 y 300 metros incluso sin pavimentar, y en condiciones de clima extremo –temperaturas entre -50 y 50 grados Celsius– utilizado para aerolíneas regionales transportando hasta 19 pasajeros.^[2]​ Con diferentes versiones producidas, se utiliza en más de sesenta países, se han vendido más de 1200 unidades, actualmente una gran parte de ellos operan en Rusia y otros países de la Comunidad de Estados Independientes (CEI), también es habitual en algunos países de África, Asia o América del Sur.^[3]​

Debido a su éxito, hay decenas de versiones del L-410, sin embargo el modelo de avión tiene ocho grandes familias en función de los datos recogidos en la certificación de los aviones en la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA)^[4]​ o por la Autoridad de Aviación Civil Checa (CAA) en la actualidad. El primer modelo construido en serie fue el L-410A con un motor estadounidense y reemplazado por la familia L-410M con motores checos a mediados de los años setenta. Una actualización importante al final de la década fue L-410UVP para la aerolínea soviética Aeroflot. El L-410UVP-E mejoró la capacidad de transporte y rango de la anterior versión a mediados de los años ochenta, con diferentes versiones derivadas incluidas algunas certificadas por primera vez para las agencias occidentales. El L-420 se diseñó a mediados de los años noventa pero nunca llegó a producirse en serie. La producción actual son básicamente derivados del modelo L-410UVP E-20B.

En 2008 el fabricante original de la República Checa, LET Kunovice, después de pasar varios años con problemas económicos, perdió el 51 % de la propiedad y pasó a manos de la compañía rusa Empresa Minera y Metalúrgica de los Urales (UGMK). En 2013 se completó comprando el 100 % de la empresa con la intención de pasar parte de la producción a Rusia. En 2016, la empresa rusa UZGA presenta el primer modelo modernizado L-410 UVP E-20 construido en sus instalaciones de la ciudad de Ekaterimburgo equipado con el motor General Electric H85-200 BC04 con hélices Avia AV-725.^[5]​^[6]​ La nueva propietaria esta diseñando la sustitución de los motores y aviónica por componentes de producción rusa.

1. ↑ «Let L-410 Turbolet» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 17 de octubre de 2009. 
2. ↑ Cecrdle, Jiri (27 de enero de 2015). Whirl Flutter of Turboprop Aircraft Structures (en inglés). Woodhead Publishing. p. 242. ISBN 978-1-78242-186-3. Consultado el 8 de septiembre de 2020. 
3. ↑ «Aircraft industries a.s.». www.let.cz (en inglés). Consultado el 8 de septiembre de 2020. 
4. ↑ «Type-Certificate Data Sheet No. EASA.A.026 for L-410». EASA (en inglés). 28 de agosto de 2020. Consultado el 8 de septiembre de 2020. 
5. ↑ «L 410 — THE BEST PERFORMANCE CHARACTERISTICS». www.uwca.ru (en inglés). Consultado el 8 de septiembre de 2020. 
6. ↑ «Russia to invest $8.3 million in local L-410 assembly - News - Russian Aviation - RUAVIATION.COM». www.ruaviation.com (en inglés). Consultado el 8 de septiembre de 2020.