M-84 M-84A1 M-84AS (M-2001) | ||
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M-84AS del Ejército de Serbia | ||
Tipo | Carro de combate principal | |
País de origen |
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Historia de producción | ||
Diseñado | 1985-1994 | |
Fabricante |
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Producido | 1984 | |
Variantes |
M-84A1 M-84AS [1] | |
Cantidad producida |
503 construidos,[1] al menos 239 M-84 operacionales en el ejército serbio. 110 de 212 unidades solicitadas para actualización al estándar M-84AS[1] | |
Especificaciones | ||
Peso | 45 toneladas | |
Longitud | 6,86 m | |
Anchura | 3,73 m | |
Altura | 2,23 m | |
Blindaje | pads cilíndricos compuestos de acero de alta dureza, titanio, aluminio, tungsteno, paneles laminados de los anteriores materiales (entre las paredes de la barcaza y de la torreta); NERA más blindaje modular Kontakt-5 | |
Arma primaria | cañón de 125 mm derivado del 2A46M2 ruso (40 proyectiles + 10 ATGM’s), Sistema de Misiles 9M11S Svir | |
Arma secundaria |
KPVT de 14,5 mm montada coaxialmente al cañón (300 balas) 2 ametralladoras calibre 12,7 mm (Ametralladora Coaxial NSVT de 12,7 mm + Ametralladora antiaérea NSV de 12,7 mm) fabricadas localmente bajo licencia rusa (1.500 balas) | |
Motor |
de 12 cilindros refrigerado por agua, de 4 tiempos, diésel con capacidad policarburante. entre 22 a 30 L, 1000 HP | |
Relación potencia/peso | entre 24,7 a 25,2 HP/tonelada | |
Velocidad máxima |
72 km/h (40 mph) (en carretera, estimada) 45 km/h (campo a través, estimada) (aceleración de 0 a 32 km/h [0–20 mph] en 7,0 s) | |
Autonomía | entre 350 a 500 kilómetros (180 a 320 mlls.) | |
Transmisión | semiautomática, de 7 velocidades (2 atrás, 5 adelante) | |
Rodaje | trenes de rodadura convencionales sin piñón de retorno | |
Suspensión | barras de torsión | |
El M-84 es un carro de combate principal de segunda generación, fabricado en la antigua Federación de Repúblicas Socialistas de Yugoslavia. El M-84 está en servicio actualmente en Bosnia y Herzegovina, Croacia, Eslovenia, Kuwait, Libia y Serbia. El M-84/M-84A1/M-84AS. Es una versión yugoslava/serbia del carro de combate soviético T-72, fabricada bajo licencia por Yugoimport SDPR en Serbia entre los años 1983 a 1994, cuando su construcción cesó a raíz de las guerras balcánicas. Su versión más reciente (M-84AS), se presentó al público en el 2004 como M-84AB1 (o como el prototipo M-2001), pero mejoras adicionales le valieron la re-designación de M-84AS.