Back أم-95 ديكمان (دبابة) Arabic M-95 Deqman Azerbaijani M-95 Degman BS M-95 Degman Czech M-95 Degman German M-95 Degman English Degman Finnish Char M-95 Degman French M-95 Degman Croatian M–95 Degman Hungarian
| M-95 Degman | ||
|---|---|---|
 Carro de combate M-95 Degman | ||
| Tipo | Carro de combate principal | |
| Historia de producción | ||
| Fabricante |
 Đuro Đaković specijalna vojzila d.d. | |
| Coste por unidad | 2,5 millones de US$ | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 44,5 toneladas sin blindaje reactivo, 48.5 toneladas con este equipo | |
| Longitud | 10,1 m | |
| Anchura | 3,6 m | |
| Altura | 2,27 m | |
| Tripulación | 3 (comandante, conductor y artillero) | |
| Blindaje | Blindaje en Bloques Reactivos más Blindaje Espaciado en la construcción | |
| Arma primaria |
cañón 2A46M-1 de 125 mm, de ánima lisa (M-95) cañón ultracompacto de 120 mm, diseñado y construido por RUAG (M-95A1) | |
| Arma secundaria | Samson Remote Controlled Weapon Station para operar una ametralladora del calibre 12,7 mm. y un lanzagranadas de 40 mm- | |
| Motor |
, Diésel con capacidad policarburante, de 12 cilindros refrigerado por agua y 4 tiempos entre 22 a 30 l, 1200 HP | |
| Relación potencia/peso |
entre 24,7 a 25,2 HP/tonelada (motor SZ-2000) entre 27,0 a 29,1 HP=tonelada (con motorización opcional) | |
| Velocidad máxima |
72 km/h (40 mph) (en carretera estimada) 45 km/h (a campo traviesa estimada) (aceleración de 0 a 32 km/h [0–20 mph] en 7 segundos) | |
| Autonomía | Entre 350 a 500 kilómetros (180 a 320 mlls) | |
| Transmisión | Dos cajas de cambios independientes, una por cada oruga | |
| Rodaje | Trenes de rodaje convencionales con tres rodillos de retorno por oruga | |
| Suspensión | Hidráulica con barras de torsión | |
El M-95 Degman es un prototipo croata de un carro de combate principal, desarrollado por la fábrica de maestranzas Đuro Đaković specijalna vozila d.d., ubicada en Slavonski Brod, Croacia. Es también conocido como el RH-ALAN Degman. La fábrica de maestranzas militares Đuro Đaković es mejor y mayormente conocida por su papel principal en la producción del M-84, un tanque de la antigua Yugoslavia, que es una versión local del T-72 soviético producido bajo licencia del fabricante ruso. El M-95 Degman representa solamente una evolución del M-84 con electrónica y armas occidentales.
El M-95 Degman no ha entrado en la fase de producción en serie, pero hay dos prototipos funcionales pedidos por el Gobierno Croata, un M-95 y otro del tipo M-84D como muestrario (para exportación). Đuro Đaković está trabajando en la producción de una variante del M-84D para exportación (esencialmente es un M-84A4 con significativas mejoras) para el Alto mando del Emirato de Kuwait y otros compradores potenciales. El ejército kuwaití ha confirmado en varias ocasiones su interés en modernizar al menos 149 de sus M-84 al estándar M-84D, así como otros 66 unidades nuevas del M-84D.[1] El más avanzado, el M-95 Degman podría ser encomendado por el Gobierno Croata.
- ↑ Vejnović, Saša (12 de abril de 2007). «Đuro Đaković radit će 65 novih tenkova za Kuvajt?». Poslovni dnevnik (en croata). Archivado desde el original el 17 de julio de 2007. Consultado el 25 de febrero de 2008.