MV Georgic (1932)

MV Georgic
El MV Georgic, fotografiado hacia 1933
Banderas
Historial
Astillero	Harland & Wolff, Belfast, Irlanda del Norte
Tipo	Transatlántico
Operador	1932-1934: White Star Line 1934-1949: Cunard White Star Line 1949-1955: Cunard/D.f.T.
Puerto de registro	Liverpool, Merseyside, Inglaterra
Iniciado	julio de 1929
Botado	12 de noviembre de 1931
Asignado	10 de junio de 1932
Viaje inaugural	25 de junio de 1932
Baja	19 de noviembre de 1955
Destino	Desguazado en 1956, en Faslane, Argyll y Bute, Escocia
Características generales
Arqueo	27 759 t de registro bruto
Eslora	216,7 m (710,96 pies)
Manga	25,1 m (82,35 pies)
Cubiertas	8 cubiertas
Propulsión	• Motores diésel Burmeister & Wain • 2 hélices laterales de 4 palas
Velocidad	18 nudos (33,34 km/h)
Tripulación	500 tripulantes
Capacidad	1542 pasajeros
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El MV Georgic fue un transatlántico británico construido en los astilleros de Harland & Wolff en Belfast, Irlanda del Norte. Fue el último barco construido para la White Star Line antes de su fusión con la Cunard Line. Terminado en 1932, fue el barco gemelo del MV Britannic y, al igual que este, era impulsado con motores diésel-eléctricos. En el momento de su construcción, fue la motonave más grande del mundo.

Después de una exitosa carrera en la década de 1930 con la White Star Line y posteriormente con la Cunard White Star Line, fue requisado por el Almirantazgo Británico en 1939 donde fue convertido en transporte de tropas para el esfuerzo bélico durante la Segunda Guerra Mundial. Al estar amarrado en el puerto de Port Tewfik en Egipto en 1941, fue bombardeado por la Luftwaffe, resultando severamente dañado y semihundido. El barco fue remolcado a diferentes puertos donde fue reparado para finalmente ser enviado a los astilleros de Belfast, donde fue reconstruido en su totalidad. Como parte de la reconstrucción, la superestructura fue desmantelada y vuelta a construir. El barco volvió al servicio de guerra en 1944. Terminada la guerra en 1945, fue reacondicionado durante el siguiente año, para retornar, en 1947, al servicio comercial, bajo la propiedad de la Cunard White Star (disuelta en 1949) y del Ministerio de Transporte.

En 1955, la Cunard Line, en conjunto con el gobierno británico, anunció que el Georgic sería retirado del servicio transatlántico durante ese año y en enero de 1956 fue puesto en venta, siendo comprado para su desguace en Faslane, en Escocia.