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| MiG-3 МиГ-3 | ||
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 Un MiG 3 restaurado en una exhibición de vuelo - Aeródromo Mochishche, Novosibirsk
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| Tipo | Caza | |
| Fabricante |
 Mikoyan-Gurevich | |
| Diseñado por | Artiom Mikoyán y Mijaíl Gurévich | |
| Primer vuelo | 29 de octubre de 1940 | |
| Introducido | 20 de diciembre de 1940 | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea Soviética | |
| Otros usuarios destacados |
Aviación Naval Soviética Defensa Antiaérea Soviética | |
| N.º construidos | 3.322 | |
| Desarrollo del | Mikoyan-Gurevich MiG-1 | |
El Mikoyan-Gurevich MiG-3 (en ruso: МиГ-3) fue un avión de caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Mikoyan-Gurevich durante los años 40 a partir del Mikoyan-Gurevich MiG-1,[1] y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética, con la que participó en la Segunda Guerra Mundial.
Fue un desarrollo del MiG-1 por el OKO (opytno-konstruktorskij otdel - Departamento de Diseño Experimental) de Zavod (Fábrica) N.º 1 en Moscú para remediar los problemas encontrados durante el desarrollo y las operaciones del MiG-1. Reemplazó al MiG-1 en la línea de producción en la Fábrica N.º 1 el 20 de diciembre de 1940 y se construyó en grandes cantidades durante 1941 antes de que la Fábrica N.º 1 se convirtiera para construir el Ilyushin Il-2.
El 22 de junio de 1941, al comienzo de la Operación Barbarroja, unos 981 estaban en servicio con las Fuerzas Aéreas Soviéticas (VVS), las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas (PVO) y la Aviación Naval Soviética. El MiG-3 era difícil de volar en tiempos de paz y mucho más en combate. Originalmente diseñado como un caza-interceptor de gran altitud, el combate en el Frente Oriental se realizaba generalmente en altitudes más bajas, donde era inferior al Messerschmitt Bf 109 alemán como la mayoría de sus contemporáneos soviéticos. También se puso en servicio como cazabombardero durante el otoño de 1941, pero tampoco era adecuado para esto. Las bajas sufridas en combate fueron muy altas, en porcentaje las más altas entre todos los cazas de la VVS, con 1.432 derribados.[2] Los supervivientes se concentraron en la PVO, donde sus desventajas importaban menos, siendo la última retirada del servicio antes del final de la guerra.
- ↑ «Mikoyan-Gurevich MiG-3» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 18 de diciembre de 2009.
- ↑ Bergström 2008, p. 132.