| Motor Chrysler Slant 6 | ||
|---|---|---|
.jpg) «Super Six» con carburadores múltiples en un Dodge Lancer GT de 1962 | ||
| Fabricante | Chrysler | |
| Otros nombres | G-engine o Super Six | |
| Producción | 1959-2000 | |
| Predecesor | Chrysler flathead | |
| Sucesor | Chrysler LA 239 V6 | |
| Configuración | 6 cilindros en línea, inclinado a 30° | |
| Cilindrada |
170 plg³ (2,8 L) 198 plg³ (3,2 L) 225 plg³ (3,7 L) | |
| Diámetro | 86,4 mm (3,40 plg) | |
| Carrera |
79,4 mm (3,13 plg) 92,5 mm (3,64 plg) 104,8 mm (4,13 plg) | |
| Bloque |
Hierro fundido Aluminio | |
| Culata | Hierro fundido | |
| Distribución | OHV 2 válvulas por cilindro | |
| Relación de compresión | 8.2:1–8.5:1 (nominal) | |
| Turbocompresor | En algunos de carreras modernos | |
| Sistema de combustible | Carburador Holley o Carter | |
| Tipo de combustible | Gasolina | |
| Sistema de lubricación | Presión completa con filtro de flujo completo y bomba Gerotor | |
| Sistema de refrigeración | Líquida | |
| Potencia | 101 a 196 HP (102 a 199 CV) (75 a 146 kW) | |
| Par motor | 170 a 180 lb·pie (230 a 244 N·m) | |
El motor Chrysler Slant 6, también conocido como Slant-6, Seis Inclinado o Slant Six, es un motor de combustión interna producido por el fabricante estadounidense Chrysler desde 1959 hasta el año 2000, también conocido internamente como el G-engine o "motor G". Es un 6 cilindros en línea naturalmente aspirado con válvulas sobre la cabeza (OHV) y árbol de levas lateral refrigerado por agua, diseñado de tal manera que los cilindros están inclinados en un ángulo de 30 grados respecto a la vertical. Esta inclinación le dio una altura menor a todo el conjunto, lo que permitió a los estilistas de vehículos reducir las líneas del cofre.[1]
- ↑ Stern, Dan (31 de agosto de 1998). «The Chrysler Slant Six Engine (170-198-225)». Allpar (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 8 de mayo de 1999. Consultado el 10 de junio de 2014.