Motor Prince

Motor Prince
Motor instalado en un Mini Cooper Countryman 2012
Fabricante	Groupe PSA y BMW
Producción	2006-presente
Predecesor	Motor PSA TU Motor PSA EW/DW Tritec
Configuración	4 cilindros en línea
Cilindrada	1397 cm³ a 1598 cm³
Diámetro	77 mm (3,03 pulgadas)
Carrera	75 mm (2,95 pulgadas) 85,8 mm (3,38 pulgadas)
Bloque	Aluminio
Culata	Aluminio
Distribución	DOHC 16 válvulas con VANOS
Relación de compresión	9.2:1, 10.0:1, 10.5:1, 11.0:1
Turbocompresor	Twin-scroll con intercooler (en el EP6 Turbo)
Sistema de combustible	Inyección directa o Inyección indirecta
Tipo de combustible	Gasolina
Sistema de refrigeración	Líquida
Potencia	95 CV (70 kilovatios) - 270 CV (199 kilovatios)
Par motor	136-330 Nm (13,9-33,7 kgm; 100-243 lb-ft)
[editar datos en Wikidata]

El motor Prince es una familia de motores de 4 cilindros en línea para automóviles desarrollada por el Groupe PSA y BMW. Es una familia de motores compactos de 1.4 a 1.6 L de cilindrada que incluye las características más modernas, como inyección directa de gasolina, turboalimentación, BMW VANOS y sincronización variable de válvulas.

Las variantes de BMW del motor Prince se conocen como N12, N13,^[1]​ N14, N16 y N18. Reemplazó a la familia de motores Tritec en el Mini y se presentó por primera vez en 2006 para MINI.^[2]​ Más tarde en 2011 también para los modelos de BMW F20 116i y 118i. Esta fue la primera opción de montaje de motor longitudinal para el motor Prince.

PSA comenzó a utilizar la familia Prince en 2006 para reemplazar a su familia TU, el Peugeot 207 fue el primer automóvil en recibirlo.

Los componentes del motor son producidos por PSA en sus instalaciones en Douvrin, Francia, y por BMW en sus instalaciones en Hams Hall, Warwickshire, Reino Unido. La cooperación se anunció el 23 de julio de 2002 con los primeros motores producidos en 2006.^[3]​

El proyecto de motor Prince no está relacionado con Prince Motor Company.

A finales de 2006, se anunció una extensión de la cooperación entre los dos grupos, prometiendo nuevos motores de cuatro cilindros, sin más detalles.

El 29 de septiembre de 2010, BMW anunció^[4]​^[5]​ que la versión 1.6 Turbo del motor Prince se suministraría desde 2012 a Saab para su uso en los próximos modelos, principalmente el 9-3. Sin embargo, con el cierre del suministro SAAB, nunca lo llegó a usar. En el Salón del Automóvil de Ginebra 2011, Saab presentó un concepto de vehículo, el Saab PhoeniX con el 1.6T de BMW con 200 CV (147 kilovatios).^[6]​

El 25 de junio de 2014, el motor Prince Turbo de 1.6 litros ganó su octavo consecutivo Premio Internacional al Motor del Año en la categoría de 1.4 a 1.8 litros. En 2014, el motor Prince venció, entre otros, al nuevo motor BMW B38 que está reemplazando al motor Prince en los modelos de Mini y BMW.^[7]​^[8]​

1. ↑ «Archive » The Mighty Prince Engine: It’s Future on the Road & in Motorsport». MotoringFile. 23 de noviembre de 2011. Consultado el 30 de agosto de 2012. 
2. ↑ «2012 MINI John Cooper Works GP». carfolio.com. 13 de marzo de 2013. Consultado el 27 de julio de 2018. 
3. ↑ Press release (en francés)
4. ↑ Reed, John (29 de septiembre de 2010). «FT article». FT article. Consultado el 30 de agosto de 2012. 
5. ↑ Swade (29 de septiembre de 2010). «SaabsUnited coverage of Saab press release». Saabsunited.com. Consultado el 30 de agosto de 2012. 
6. ↑ «Saab PhoeniX Concept Official Photos and Info - Auto Shows». Caranddriver.com. 26 de agosto de 2012. Consultado el 30 de agosto de 2012. 
7. ↑ Eighth consecutive International Engine of the Year Award for PSA Peugeot Citroën https://web.archive.org/web/20140710021243/http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/media/press-releases/eighth-consecutive-international-engine-of-the-year-award-for-psa-peugeot-citroen (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
8. ↑ International Engine of the Year Award results in 1.4-Litre to 1.8-Litre