| Motor GM Iron Duke | ||
|---|---|---|
 Motor Iron Duke Tech IV | ||
| Fabricante | General Motors | |
| Otros nombres | Tech IV (1982-1990) | |
| Producción | 1977-1993 | |
| Predecesor | Motor GM 2300 | |
| Sucesor | Motor GM 122 | |
| Diámetro | 4 plg (101,6 mm) | |
| Carrera | 3 plg (76,2 mm) | |
| Bloque | Hierro | |
| Culata | Hierro | |
| Distribución |
Motor OHV (2 válvulas x cilindro) | |
| Relación de compresión | 8.25:1 (1977-1983) 9.0:1 (1984-1993) | |
| Sistema de combustible |
Carburador Inyección de combustible del cuerpo del acelerador | |
| Tipo de combustible | Gasolina | |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo | |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por agua | |
| Potencia |
85 a 110 HP (63 a 82 kW) 34,4 HP (25,7 kW)-44,5 HP (33,2 kW) por litro | |
| Par motor | 123 a 135 lb·pie (167 a 183 N·m) | |
| Peso | 375 lb (170,1 kg)[1]: 3 | |
El motor GM Iron Duke (también llamado 151, 2500, Pontiac 2.5 y Tech IV) es un propulsor de cuatro cilindros en línea y 151 plg³ (2,5 L) que fue construido por la División Pontiac de General Motors de 1977 a 1993. A partir de entonces, el motor GM de 2.2 L OHV de 4 cilindros lo reemplazó en toda la línea de vehículos que lo ofrecían. Aunque su propósito original era servir como el nuevo motor para la gama económica de Pontiac, más adelante se adaptó para su uso en una amplia variedad de aplicaciones en toda la línea de GM en la década de 1980.
- ↑ Sawruk, John M. (26-30 September 1977). Pontiac's New 2.5 Litre 4 Cylinder Engine. Society of Automotive Engineers: Passenger Car Meeting. Detroit. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2018. Consultado el 17 de agosto de 2019.