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| Nieuport 17 | ||
|---|---|---|
 Nieuport 17 de la Aéronautique Militaire
| ||
| Tipo | Caza | |
| Fabricante |
 Société Anonyme des Etablissements Nieuport | |
| Diseñado por | Gustave Delage | |
| Primer vuelo | enero de 1916 | |
| Introducido | marzo de 1916 | |
| Usuario principal |
Aéronautique Militaire | |
| Otros usuarios destacados | otros | |
| Desarrollo del | Nieuport 11 | |
| Variantes | Siemens-Schuckert D.I | |
| Desarrollado en | Nieuport 24 | |
El Nieuport 17 C.1 (o Nieuport XVII C.1 en fuentes contemporáneas) fue un caza sesquiplano francés diseñado y fabricado por la compañía Société Anonyme des Etablissements Nieuport. Participó en la Primera Guerra Mundial y fue una mejora sobre el Nieuport 11 de mayor tamaño que el modelo anterior y se adaptaba mejor al motor más potente que el Nieuport 16 provisional. Aparte de los primeros ejemplares, contaba con el nuevo mecanismo de sincronización de invención francesa Alkan-Hamy, que permitía el uso de una ametralladora Vickers sincronizada montada en el fuselaje que disparaba a través del disco de la hélice.
En el momento de su introducción en marzo de 1916, la excelente maniobrabilidad y velocidad de ascenso del tipo le dieron una ventaja significativa sobre los cazas de ambos bandos y se describió como el mejor avión de persecución del momento.[1] Fue utilizado por muchos operadores y entró en servicio con los servicios aéreos de todas las potencias de la Entente. Copias de este modelo también fueron utilizadas por el Deutsche Luftstreitkräfte (Cuerpo Aéreo del Imperio alemán). Producido en serie por varias empresas francesas, el Nieuport 17 y sus derivados fueron construidos bajo licencia en Italia por Nieuport-Macchi y en Rusia por la Factoría Duks (Zavod Duks) en Moscú. En Alemania se produjeron copias sin licencia, en particular los Siemens-Schuckert D.I y Euler D.I.
Los Nieuport 21 y 23 presentaban modificaciones relativamente menores. El refinamiento aerodinámico condujo al Nieuport 17bis con motor Clerget 9B. Versiones más potentes de los motores rotativos de Le Rhône con mejoras en los detalles dieron como resultado los Nieuport 24, 24bis y Nieuport 27
- ↑ Christienne, 1986, p.99