Pontiac Fiero

Pontiac Fiero
Datos generales
Empresa matriz	GM
Fabricante	Pontiac GM
País	Estados Unidos
Diseñador	Hulki Aldikacti George Milidrag
Producción	Agosto 1983 – agosto 1988 370.168 unidades producidas
Período	1984-1988
Configuración
Tipo	Coche deportivo
Plataforma	P-Body
Carrocerías	Coupé Fastback Notchback dos puertas
Configuración	Motor trasero central y tracción trasera
Dimensiones
Longitud	1984–1986: 4072 mm 1987–1988: 4144 mm 1987–1988 GT: 4193 mm
Anchura	1984–1986: 1750 mm 1987–1988: 1753 mm
Altura	1191 mm, altura libre del suelo 1340 mm
Distancia entre ejes	2373 mm
Peso	1116 a 1265 kg
Planta motriz
Motor	2,5 L LR8 Iron Duke I4 2,8 L 2827 cc L44 V6
Potencia	I4 85-110 HP V6 140 HP
Mecánica
Transmisión	3-velocidades THM-125 Automática 4-velocidades Muncie Manual 5-velocidades Getrag 282 Manual 5-velocidades Isuzu Manual
Otros modelos
Sucesor	Pontiac Solstice
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El Pontiac Fiero es un automóvil deportivo construido por la división Pontiac de General Motors desde 1984 hasta 1988.^[1]​ La palabra Fiero, que significa "orgullo" en italiano y "salvaje" o "feroz" en español, fue diseñado por George Milidrag y Aldikacti Hulki como un biplaza con motor central. Los nombres alternativos considerados para el coche fueron Sprint, P3000, Pegasus, Fiamma, Sunfire, y XP Firebird. El Fiero fue el primer biplaza de Pontiac desde los cupés de 1926 a 1938, siendo además el primer coche deportivo con motor central producido en serie por un fabricante de EE. UU. Muchas de las tecnologías incorporadas en el diseño del Fiero, como los paneles de la carrocería de plástico, eran soluciones radicales para su época. Con un bastidor separado de acero y recubierto con paneles de plástico (Fisher Body), con un Coeficiente CX (Coeficiente de resistencia) de 0.377, el Pontiac Fiero fue un acierto para la marca, y mantiene el récord de ventas para un deportivo en sólo cinco años: 370.168 unidades.

El 2M4 Fiero con motor I4 formó parte de la lista de los Diez Mejores Coches para el año 1984 de la revista Car and Driver. También fue el Pace Car oficial de las 500 Millas de Indianápolis de 1984, superando al nuevo Chevrolet Corvette de aquel año en recibir este honor.

1. ↑ Paul Ingrassia, and Joseph B. White, Comeback: the fall and rise of the American automobile industry (1995) pp. 99-110.