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| Puente ferroviario de Richmond | |||||
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| Richmond Railway Bridge | |||||
| Grado II[1] | |||||
 El puente ferroviario de Richmond visto desde aguas abajo | |||||
| Ubicación | |||||
| País |
.svg){kind=small} Reino Unido | ||||
| Ubicación | Richmond (Londres) | ||||
| Coordenadas | 51°27′36″N 0°18′49″O / 51.46, -0.31361111111111 | ||||
| Características | |||||
| Tipo | Puente en arco de celosía | ||||
| Cruza | Río Támesis | ||||
| Vía soportada | Servicios del National Rail operados por South Western Railway | ||||
| Material |
Fundición de hierro (original) Acero (reconstrucción) | ||||
| N.º de vanos | 3 | ||||
| Largo | 91.5 metros[1] | ||||
| Alto | 8 m | ||||
| Mantenido por | Network Rail | ||||
| Historia | |||||
| Proyectista |
Joseph Locke (1848); J. W. Jacomb-Hood (1908) | ||||
| Inauguración | 1848; reconstruido en 1908[1] | ||||
| Mapa de localización | |||||
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| Situación | |||||
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El puente Ferroviario de Richmond está situado en Richmond, en el suroeste de Londres (Reino Unido), inmediatamente aguas arriba del puente de Twickenham. Permite el cruce sobre el río Támesis de las vías del National Rail operadas por la compañía South Western Railway (SWR) en la Línea de Waterloo a Reading, y se encuentra entre las estaciones de Richmond y de St. Margarets. El puente fue uno de los primeros cruces ferroviarios del Támesis.[1]
El primer puente ferroviario de Richmond fue construido por el contratista Thomas Brassey y diseñado por los ingenieros civiles Joseph Locke y J. E. Errington en nombre del Ferrocarril de Londres y del Suroeste (L&SWR). Inaugurado en 1848, originalmente se conocía como el "Puente ferroviario de Richmond Windsor y Staines".[1] Debido a las preocupaciones sobre el uso de fundición de hierro en la construcción del puente original, fue reconstruido durante la década de 1900, siendo el principal cambio la sustitución de elementos de hierro por otros de acero. Este segundo puente, que reutilizó en gran medida elementos del original, fue diseñado por el entonces ingeniero jefe del L&SWR, J. W. Jacomb-Hood, y construido por la Horseley Bridge Company entre 1906 y 1908.
El segundo puente es visualmente similar a la estructura anterior, conservando gran parte de su estética y características originales a pesar de los programas posteriores de renovación y mantenimiento, incluido el reemplazo de su plataforma y vigas durante la década de 1980. Desde 2008, tanto el puente en sí como su viaducto de acceso de ladrillo han sido catalogados como monumento de Grado II, protegiéndolos de futuras modificaciones que pudieran alterar su valor patrimonial.