RMS Aquitania

RMS Aquitania
El RMS Aquitania durante su viaje inaugural, en el puerto de Nueva York en 1914
Banderas
Historial
Astillero	John Brown & Company, Clydebank (Escocia)[1]​
Tipo	Transatlántico
Operador	1914-1934: Cunard Line[1]​ 1934-1949: Cunard White Star Line 1949-1950: Cunard Line
Puerto de registro	Liverpool (Reino Unido)
Autorizado	8 de diciembre de 1910[1]​
Iniciado	Junio de 1911
Botado	21 de abril de 1913[1]​
Viaje inaugural	30 de mayo de 1914[1]​
Baja	1950
Destino	Desguazado en Faslane (Escocia) en 1950[1]​
Características generales
Desplazamiento	45 647 t de registro bruto[2]​
Eslora	275,2 m[2]​
Manga	29,6 m[2]​
Calado	10,97 m[1]​
Propulsión	29 calderas 2 máquinas alternativas de 4 cilindros de triple expansión turbinas Parsons de baja presión. 4 hélices de 4 palas
Velocidad	Normal: 23 nudos Máxima: 24 nudos
Tripulación	972 tripulantes[1]​
Capacidad	3263 pasajeros
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El RMS Aquitania fue un transatlántico británico perteneciente a la famosa compañía naviera Cunard Line, que tuvo una dilatada carrera y sobrevivió a las dos guerras mundiales. Concebido como buque gemelo del RMS Lusitania y el RMS Mauretania, fue construido por los astilleros navales de John Brown & Company, ubicados en Clydebank (Escocia). Su construcción comenzó en junio de 1911, y fue botado el 21 de abril de 1913, casi dos años después. El 30 de mayo de 1914, realizó su viaje inaugural en la ruta entre Southampton, Cherburgo y Nueva York. Sus líneas recordaban levemente al RMS Olympic de la White Star Line, cuya eslora era ligeramente inferior.

A pesar de las críticas sobre su diseño que recibió en los primeros años de su carrera, como el excesivo número de respiraderos en la cubierta de botes y la notable cercanía entre la primera chimenea y el techo del puente de mando, el Aquitania fue considerado uno de los barcos más atractivos de su época, siendo apodado como «The Beautiful ship» (en español, «El Barco Hermoso»).^[2]​

1. ↑ ^{a b c d e f g h} MaritimeQuest: Aquitania's data
2. ↑ ^{a b c d} The Great Ocean Liners: Aquitania Archivado el 7 de agosto de 2009 en Wayback Machine.