Back Caronia (Schiff, 1948) German RMS Caronia (1947) English اراماس کارونیا (۱۹۴۷) Persian Caronia (paquebot, 1949) French Caronia (schip, 1948) Dutch
| RMS Caronia | ||
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| Banderas | ||
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| Nombres | ||
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1948-68: RMS Caronia 1968-74: SS Caribia | ||
| Historial | ||
| Astillero | John Brown and Company, Clydebank, Escocia (Reino Unido) | |
| Tipo | Transatlántico | |
| Operador |
1948-50: Cunard White Star Line 1950-68: Cunard Line 1968-74: Universal Cruise Line | |
| Puerto de registro |
1948-1968: Liverpool (Reino Unido) 1968-1974: Ciudad de Panamá (Panamá) | |
| Autorizado | 1946 | |
| Iniciado | 13 de febrero de 1946 | |
| Botado | 30 de octubre de 1947 por la princesa Isabel del Reino Unido (actual Isabel II) | |
| Asignado | diciembre de 1948 | |
| Viaje inaugural | 4 de enero de 1949 | |
| Baja | 25 de marzo de 1969 | |
| Destino | Hundido en Port Apra (Guam), en 1974 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 34 183 toneladas | |
| Eslora | 217,90 m | |
| Manga | 27,80 m | |
| Calado | 9,66 m | |
| Cubiertas | 9 cubiertas | |
| Velocidad | 22 nudos | |
| Capacidad | 932 pasajeros | |
El RMS Caronia fue un transatlántico británico construido por los astilleros navales de John Brown & Company (Escocia) para la naviera Cunard White Star Line. Era conocido popularmente como «The Green Goddess», debido a que su librea se parecía a la de los tranvías de Liverpool, también conocidos con ese nombre.[1]
Fue botado el 30 de octubre de 1947 y sirvió durante 26 años, primero para la compañía que lo encargó hasta 1949, cuando esta se disolvió y pasó a la flota de la Cunard Line, operando con dicha empresa hasta 1967. Posteriormente, fue adquirido por la Universal Cruise Line, que lo rebautizó como SS Caribia, y para quienes operó entre 1968 y 1969. A partir de ese año, el buque permaneció amarrado en el puerto de Nueva York sin realizar ningún servicio.
En 1974, el Caribia fue vendido como chatarra a una empresa desguazadora de Taiwán, y en agosto de ese año, mientras era remolcado a Asia para su desguace, fue azotado por una tormenta, durante la cual, en las aproximaciones a Port Apra (Guam), colisionó con arrecifes próximos a los rompeolas y se hundió tras soltarse de los cabos de los remolcadores.
- ↑ «Liverpool Trams in Preservation». Ron's Liverpool Trams. Archivado desde el original el 19 de julio de 2010. Consultado el 24 de septiembre de 2010.