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| Renault R29 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Categoría | Fórmula 1 | |
| Constructor | Renault F1 | |
| Diseñador(es) |
Bob Bell James Allison Pat Symonds Tim Densham Dirk de Beer | |
| Predecesor | Renault R28 | |
| Sucesor | Renault R30 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Monocasco fabricado en fibra de carbono y estructura en panel de nido de abeja | |
| Susp. delantera | Suspensión independiente, varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión | |
| Susp. trasera | Igual que la delantera | |
| Nombre motor Cilindrada Configuración Turbo/NA Posición |
Renault F1 RS27 V8 2.4 L V8 a 90°, limitado a 18000 RPM Ventilación atmosférica Longitudinal | |
| Caja de cambios Marchas Diferencial |
Semiautomática secuencial, controlada electrónicamente, de cambio rápido 7 velocidades más reversa Diferencial limitado de deslizamiento | |
| Combustible | Total | |
| Neumáticos |
Llantas OZ (delanteras y traseras) de 13" B Bridgestone | |
| Palmarés | ||
| Pilotos |
7.  Fernando Alonso 8.  Nelson Piquet Jr. /  Romain Grosjean | |
| Debut | Gran Premio de Australia de 2009 | |
| Carreras | 17 | |
| Victorias | 0 | |
| Poles | 1 | |
| Vueltas rápidas | 1 | |
| Campeonatos de Constructores | 0 | |
| Campeonatos de Pilotos | 0 | |
El Renault R29[1][2] es el monoplaza que condujeron Fernando Alonso, Nelson Piquet Junior y Romain Grosjean en la temporada 2009 de Fórmula 1. Es un coche muy distinto al de la temporada pasada, el R28.
Tras las mejoras de rendimiento experimentadas por Renault en la recta final de la temporada 2008, el nuevo R29 supone un desarrollo en la filosofía del diseño del coche enfocada a sacar el máximo provecho de las nuevas regulaciones aerodinámicas, de los nuevos neumáticos lisos de Bridgestone y del nuevo sistema KERS.[3]
Debido a los cambios radicales que se han introducido en la reglamentación, especialmente en la aerodinámica, el equipo ha puesto un gran énfasis en aprovechar al máximo el tiempo del R29 en el túnel de viento, donde se ha estado trabajando el desarrollo aerodinámico desde febrero de 2008.
En pretemporada consiguió buenos resultados a manos del bicampeón Fernando Alonso, y malos a manos de Nelsinho Piquet. Se decía que el R29 era material para el título, pero el coche no fue muy competitivo, solo puntuó Fernando Alonso, y consiguiendo leves unidades. Nelsinho Piquet consiguió un 10º puesto como mejor actuación. En el Gran Premio de Alemania de 2009, Fernando Alonso consiguió la vuelta rápida, y en el de Hungría (el último GP de Piquet) la pole, pero no acabó la carrera. Renault cambió a Piquet por Grosjean. El brasileño, confesó a la FIA que le mandaron impactar contra el muro en Singapur 2008, para así beneficiar a Alonso, el cual no sabía nada de la trama en el Gran Premio de Singapur de 2009. Renault predijo que el coche iría a más tras Nurburgring, pero la mala suerte reflejada en carrera hizo que no lograran mejores resultados. Fernando Alonso consiguió un podio y una vuelta rápida en Singapur y se lo dedicó a Briatore.
El Renault R29 no destacó más, también porque a media temporada el equipo se centró en el próximo año. Alonso se fue a Ferrari y Romain Grosjean tampoco siguió en Renault.