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| Renault Estafette | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Renault | |
| Fabricante | Renault | |
| Producción | 533 209 unidades | |
| Período |
1959-1980 (Francia) 1964-1986 (Mexico) 1965-1969 (Argelia) 1975-1978 (Rumanía) | |
| Configuración | ||
| Tipo | Vehículo comercial ligero | |
| Carrocerías |
Furgoneta Pickup | |
| Propulsión | Gasolina | |
| Configuración | Motor delantero longitudinal | |
| Dimensiones | ||
| Anchura | 1780 milímetros | |
| Peso | 1100 kg (2425 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4 en línea Billancourt de 845 cm³ o Cléon-Fonte de 1.108 cm³ | |
| Potencia |
32 CV (32 HP; 24 kW) 45 CV (44 HP; 33 kW) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | Tambor | |
| Transmisión | Manual de 4 marchas | |
| Suspensión | Brazos oscilantes delantero-trasero, ruedas independientes, muelles helicoidales y amortiguadores | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 90 km/h (56 mph) | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Renault 1 000 kg | |
| Sucesor | Renault Trafic | |
| Sitio web | Página oficial | |
La Renault Estafette es una furgoneta construida por Renault desde octubre de 1959 hasta 1980. Se produjeron 533.209 ejemplares. El Estafette es el primer tracción delantera lanzado por la firma francesa.
Hacia 1952, había cabida en la gama Renault para un utilitario entre la furgoneta Juvaquatre de 300 kg y el “1.000 kg” que podía llegar hasta los 1.400 kg. El Colorale cumplió entonces este papel pero su motor Prima quatre , su elevado consumo y sus precios disuasorios lo convirtieron en un auténtico fracaso comercial, sin olvidar la competencia en el campo con los vehículos militares Jeep, Dodge y General Motors dejados por el ejército americano en Francia después de la guerra.
En 1953, la oficina de diseño de Renault quiso hacerse cargo de la parte trasera del 4CV y del futuro Dauphine. Fernand Picard, director de Renault BE, hizo desmantelar un ejemplar del Volkswagen Combi y otra furgoneta Gutbrod para estudiar su construcción, pero utilizan motores bóxer de 4 cilindros y tienen un volumen útil restringido por esta disposición.
Un jovencísimo ingeniero llamado Guy Grosset-Grange propuso adoptar la tracción delantera como ya la aplicaba Peugeot con los D3/D4 inicialmente diseñados por Chenard y Walcker y, sobre todo, Citroën con el Type H. De hecho, algunos detalles de su diseño (puerta trasera de tres hojas, puerta lateral corredera) sugieren que se inspiró en el éxito del Citroën tipo H que reinó en este nicho. [1]
- ↑ «Rétro Passion Automobiles». www.retropassionautomobiles.fr. Consultado el 3 de febrero de 2024.