| Serie 321 de Renfe | ||
|---|---|---|
| Locomotora diésel-eléctrica | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Alco - Euskalduna - CAF - La Naval | |
| Año fabricación | 1965-70 | |
| Unidades fabricadas | 80 | |
| Potencia | 2.180 CV | |
| Motores | 1 diesel Alco Modelo 251 C, 6 motores de tracción GE 761 | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | Co'Co' | |
| Ancho de vía | 1668 mm | |
| Velocidad máxima | 120 km/h | |
| Longitud | 18,567 m | |
| Anchura | 2,988 m | |
| Altura | 4,216 m | |
| Peso | 111 t | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 5 | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | ASFA | |
La serie 321 de Renfe, las 2100 según la antigua numeración Renfe, es una serie de locomotoras diésel-eléctricas adjudicadas en la década de los años 1960 durante el proceso de dieselización de las líneas españolas para eliminar las viejas locomotoras de vapor que estaban en circulación. Estas locomotoras de origen estadounidense se financiaron en parte gracias a fondos de ayuda que ofrecía dicho país.