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| G-4 Super Galeb | ||
|---|---|---|
.jpg) G-4 de la Fuerza Aérea Serbia.
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| Tipo | Avión de ataque ligero, Avión de entrenamiento a reacción y entrenador avanzado | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} SOKO | |
| Diseñado por | Vazduhoplovno-Tehnički Institut | |
| Primer vuelo | 17 de julio de 1978 | |
| Introducido | 1983 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
 Fuerza Aérea Serbia | |
| Otros usuarios destacados |
 Fuerza Aérea de Myanmar Fuerza Aérea Montenegrina | |
| N.º construidos | 91[1] | |
El SOKO G-4 Super Galeb (‘Súper gaviota’ en serbio y croata) también conocido como N-62, es un avión de entrenamiento a reacción, un avión de ataque a tierra y un caza ligero yugoslavo fabricado por SOKO en su planta de Mostar (en la actualidad Bosnia-Herzegovina). Realizó su primer vuelo el 17 de julio de 1978, comenzando su producción en serie en el año 1982.
El Super Galeb se desarrolló durante la década de 1970 como sucesor y reemplazo del Soko G-2 Galeb que estaba en servicio con la Fuerza Aérea Yugoslava (Serbo-Croata: Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana - RV i PVO; Croata: Ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana - RZ i PZO.). El 17 de julio de 1978, el primer vuelo fue realizado por un avión de desarrollo, designado G-4 PPP; durante 1983, el primer G-4 realizó su primer vuelo. La producción cuantitativa del tipo comenzó en 1984; la línea de montaje funcionó hasta la desintegración de Yugoslavia en 1991. Se construyeron un total de 85 aviones, la mayoría de los cuales entraron en servicio con la Fuerza Aérea Yugoslava, aunque se exportaron seis G-4 a Birmania.
Durante las Guerras Yugoslavas, RV i PVO G-4 llevaron a cabo misiones de ataque terrestre, un total de cuatro se registraron como perdidas por las defensas aéreas enemigas. Durante 1992, los aviones restantes fueron reubicados en Serbia y Montenegro, donde entraron en servicio con la Fuerza Aérea de la recién formada RF Yugoslavia. Se dejó un solo G-4 a la Fuerza Aérea de la República Srpska. La Fuerza Aérea de Serbia se ha convertido en el mayor operador del tipo, habiendo adquirido más Super Galebs de otras ex repúblicas yugoslavas. Tiene la intención de actualizar y operar sus G-4 hasta la década de 2030.
- ↑ "SOKO G-4 Super Galeb." forecastinternational.com. Retrieved: 24 July 2009.