Back Talgo Avril Catalan Talgo AVRIL English Talgo AVRIL French 탈고 아브릴 Korean Talgo Avril Dutch Talgo AVRIL Portuguese Talgo AVRIL Ukrainian
| Talgo Avril[1] | ||
|---|---|---|
| Automotor Eléctrico Polivalente de Muy Alta Velocidad | ||
 Serie 106 de Renfe en la estación de Córdoba | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Talgo | |
| Año fabricación | 2012-presente | |
| Unidades fabricadas |
G3 1 Renfe 30 | |
| Potencia |
G3 8 800 kW Renfe 8 800 kW G4 hasta 12 000 kW | |
| Motores |
G3 8 motores asíncronos ABB de 1.122 kW 4 FBA 6050 Renfe 8 motores asíncronos TSA de 1.020 kW TMF 70-25-4 G4 hasta 12 motores síncronos | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes |
G3 Bo'Bo'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'Bo'Bo' Renfe Bo'Bo'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'Bo'Bo' G4 Bo'Bo'Bo'1'1'1'1'1'1'1'1'1'Bo'Bo'Bo' | |
| Ancho de vía | 1 435 mm (G3 y Renfe); 1 520 mm; 1 668 mm; ancho variable | |
| Composición |
G3 M+12R+M Renfe M+12R+M G4 M-M-M+8R+M-M-M | |
| Velocidad máxima |
G3 330 km/h Adif 330 km/h G4 380 km/h ancho ibérico 200km/h | |
| Longitud |
G3 201,9 m Renfe 201,8 m de 133 a 400 m | |
| Anchura |
G3 y Renfe caja ancha (3 200 mm) Caja normal (2 904 mm) | |
| Altura | 3 330 mm | |
| Peso |
G3 316 t Renfe 325 t | |
| A bordo | ||
| Nº plazas |
G3 hasta 550 Renfe 519 + 2 Renfe Avlo 581 G4 hasta 600 | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 2 | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | ERTMS, ASFA y LZB; los 10 primeros, además: KVB y TVM | |
AVRIL, sigla de «Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero», es una familia de trenes de alta versatilidad y muy alta velocidad de la empresa ferroviaria española Patentes Talgo, que han sido vendidos a Renfe Viajeros en dos series similares: la serie 106 y la serie 107.[2]
El concepto se presentó en 2008 y estuvo en desarrollo hasta 2016. Ese año la empresa española Renfe encargó la construcción de las primeras unidades comercializadas, que entraron en servicio en mayo de 2024.[3] El 2023 la empresa francesa Le Train formuló un preacuerdo de compra, que aún no se ha materializado. En 2019 Adif compró un Avril para usarlo como tren laboratorio.[4]
Destaca principalmente por ser el primer tren en el mundo con capacidad para circular a más de 300 km/h tanto en ancho ibérico como en ancho internacional.[5][6]Los trenes AVRIL son trenes articulados, ligeros, eléctricos, con coches cortos y rodales independientes guiados. También destacan por la anchura de la caja, mayor que en series anteriores.[7]Esto permite aumentar la capacidad de viajeros al poder colocar cinco asientos por fila.[7]Renfe posee varios AVRIL (S-106 y S-107) y están destinados a operar bajo las marcas Renfe AVE y Renfe AVLO en España y Francia.
- ↑ «Características del Talgo Avril». Consultado el 6 de septiembre de 2012.
- ↑ Talgo. «Talgo Avril: máxima capacidad a alta velocidad con la mejor comodidad». www.talgo.com.
- ↑ Rodríguez, Ángel (diciembre de 2016). «Avril de Talgo será el nuevo tren de alta velocidad y ancho variable de Renfe». Vía Libre.
- ↑ «Talgo suministrará a Adif un tren laboratorio para inspeccionar la red de alta velocidad». vialibre-ffe.com. 10 de noviembre de 2019. Consultado el 26 de septiembre de 2024.
- ↑ «Talgo Avril es el nuevo tren para Renfe en España». Talgo.
- ↑ «Talgo entregará sus primeros trenes Avril de alta velocidad en noviembre, casi con dos años de retraso». El País.
- ↑ a b Rodríguez, Ángel (diciembre de 2016). «Avril de Talgo será el nuevo tren de alta velocidad y ancho variable de Renfe». Vía Libre.