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| Yak-42 Як-42 | ||||||||||
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Desde arriba y de izquierda a derecha: Yakovlev Yak-42D de DonbassAero, Yakovlev Yak-42D de Kuban Airlines, Yakovlev Yak-42D de Sudan Airways, Yakovlev Yak-42D de Lithuanian Airlines, Yakovlev Yak-42D de Utair, Yakovlev Yak-42D de Cubana de Aviación y Yakovlev Yak-42D de Air Moldova. | ||||||||||
| Tipo | Avión comercial | |||||||||
| Fabricante |
 Yakovlev | |||||||||
| Primer vuelo | 7 de marzo de 1975 | |||||||||
| Introducido | 22 de diciembre de 1980 | |||||||||
| Estado | En servicio limitado[1] | |||||||||
| Usuario principal |
Gazpromavia | |||||||||
| Otros usuarios destacados |
Izhavia Tulpar Air Tarco Airlines | |||||||||
| Producción | 1976 - 2002[2] | |||||||||
| N.º construidos | 179[2] | |||||||||
| Desarrollado en | Yakovlev Yak-40 | |||||||||
El Yákovlev Yak-42 (en ruso: Як-42, designación OTAN: Clobber[3]) es un avión comercial, trimotor a reacción de alcance medio fabricado por la oficina de diseño soviética (actualmente rusa) Yákovlev, cuyo proyecto comenzó en 1972 como un desarrollo agrandado y con alas en flecha del Yákovlev Yak-40. Realizó su primer vuelo el 7 de marzo de 1975, convirtiéndose en el primer avión comercial producido en la Unión Soviética en ser propulsado por motores turbofán modernos.
- ↑ «RussianPlanes.net» (en ruso). Consultado el 7 de marzo de 2015.
- ↑ a b A.S.Yakovlev design bureau (2003). «Yakovlev history: Serial production» (en inglés). Yak.ru. Consultado el 17 de diciembre de 2009.
- ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 15 de noviembre de 2009.