Back Saab 17 Azerbaijani Saab 17 Danish Saab 17 German Saab 17 English ساب ۱۷ Persian Saab 17 Finnish Saab 17 French Saab 17 Galician Saab 17 Hungarian Saab 17 ID
 | |
| Tüüp | pommitus- ja luurelennuk |
|---|---|
| Tootja | SAAB |
| Riik |
 Rootsi |
| Tootmisaastad | 1942 |
| Toodanguarv | 322 |
| Meeskond | 2 |
Saab 17 oli Rootsi pommitus- ja luurelennuk.
Lennuki projekteerimine algas 1930. aastate lõpus ASJA-s L 10 nime all, kuid peale liitumist SAAB-iga 1937. aastal muudeti nimi Saab 17-ks. Lennuki tiivad on tugevdatud, et seda oleks võimalik kasutada sööstpommitajana. Tootmise ajal oli puudus mootoritest, mistõttu peale lennuki sihtpunkti viimist mootor eemaldati ja kasutati uuesti järgmise lennukiga lendamiseks. Saab 17 erinevatel mudelitel kasutati kolme erinevat mootorit: B 17A kasutas Rootsis ehitatud Pratt & Whitney Twin Wasp mootorit, B 17B kasutas litsentsi alusel Poolas ehitatud Bristol Mercury XXIV mootorit ja B 17C kasutas Itaalia Piaggio P.XI. mootorit.[1] Lennukile sai vastavalt vajadusele sobitada rattad, suusad või ujukid. Saab 17 unikaalne omadus oli, et selle suurte katetega telikut kasutati õhupidurina.
Lennuki esmalend toimus 18. mail 1940 ja esimesed lennukid anti Rootsi õhujõududele üle 1942. aastal. Reaktiivmootorite areng tähendas seda, et selle lennuki teenistusiga jäi lühikekseks. Kui lennukid aastatel 1947–1950 Rootsi teenistusest eemaldati, siis müüdi 46 neist Etioopiale, kus neid kasutati 1968. aastani. Kaks B 17A-d müüdi Soomele, esimene 1959. ja teine 1960. aastal. Seal kasutati neid sihtmärgi vedukitena, kuid said varsti vigastada ja eemaldati teenistusest.
- ↑ "B 17 – SAAB 17 (1941–1955)" (Inglise k.). 01.09.2009. Originaali arhiivikoopia seisuga 27.01.2010. Vaadatud 1.09.2009.
{{netiviide}}: CS1 hooldus: tundmatu keel (link)