Back Autoput A23 (Portugal) BS Autoestrada A23 German A23 motorway (Portugal) English Autoestrada A23 Spanish Autoroute A23 (Portugal) French Autoestrada A23 Italian Autostrada A23 (Portogall) LMO A23 (Portugal) Dutch Autostrada A23 (Portugalia) Polish A23 (autoestrada) Portuguese
| Beira interior autobidea | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||
 | ||||||||
| ||||||||
| Kokapena | ||||||||
| Hasiera | Torres novas | |||||||
| Amaiera | Guarda (Portugal) | |||||||
| Deskribapena | ||||||||
| Luzera | 217 Km | |||||||
| Jabea | Globalvia | |||||||
A 23 - Beira barruko autobidea Portugalgo autobidea da ofizialki. Guarda, Castelo Branco, Portalegre eta Santarém barrutiak zeharkatzen ditu, Torres Novas (A 1) eta Guarda (IP5/A 25) konektatuz. 217 km-ko luzera du, eta herrialdeko 4 autobiderik luzeena da, eta Portugal errepide-sarean egituratzailetzat jotzen da, Izan ere, Lisboa hiriburutik Vilar Formosoko mugarako loturarik azkarrena da. 2000ko hamarkadaren erdialdera arte, errepide hau ez zen autobidetzat hartzen, baizik eta autobideko zeharkako sekzio profila zuen autobide bat (IC19 edo IC32), eta IP6 bezala zenbakitu zen Torres Novas eta Sarnadas artean, eta IP2 gisa, handik Guarda. Autobide hori eraiki aurretik, IP6ak N3aren zati bat integratzea erabaki zuten.
2003ko uztailaren 27an amaitu zen, eta IP 6 (entre Torres Novas eta Abrantes artean) eta IP 2 (Alcains eta Fundão artean) ibilbide nagusien zeharkako tarteak aprobetxatu zituen.
GLOBALVIA A23-Beira Barne operadoreari ematen zaio ibilbidearen zatirik handienerako (Abrantes eta Guarda artean). Gainerako kilometroak, Torres Novas eta Abrantes artean, Portugal Estradasen babespean daude, eta hori da autobide osoko zatirik bihurgunetsuena (Rio de Moinhoseko bidegurutzearen ondoan itxitako bihurgunea), izan ere, zaharrena ere bada, hasiera batean autobide gisa sailkatua (IP6).
2011ko abenduaren 8tik aurrera, A23ko zirkulazioa bidesari elektronikoekin bakarrik kargatuta. A 23 – Beira Barne Autopistako Erabiltzaileen Batzordea, Covilhã-n egoitza duena eta A 23a igarotzen den barrutietako erabiltzaileak biltzen dituena, SCUTeko autobideetan bidesariak sartzearen aurka, izan ere, argudiatu du "iraganean bidesaririk gabeko autobide bat sortzera eraman zituzten arrazoiak (kohesio nazionalekoak) direla, orainean eta etorkizunean erabat justifikatuta egotea"
2025eko urtarrilaren 1etik bidesariak ordaintzeari utzi diote eta autobidea doakoa izatera pasa da ibilbide osoan.