Dueroko linea

Ermesinde — Barca de Alba burdinbidea
inguruan
Kokapena
Herrialdeak	Portugal
Deskribapena
Mota	ohiko bidea
Hasiera	1841eko uztailaren 7a
Ezaugarri teknikoak
Luzera	192 km
Bidearen zabalera	1 668 mm
Bide kopurua	bide bikoitza
Ustiapena
Egoera	zerbitzuan, Pocinho-Barca de Alba zati ezik.
Eskema Miñoko linea → Oporto S.B. Concordancia de São Gemil → L.ª Leixões 8,430 Ermesinde (est.) 8,976 L.ª del Miño → Valença 9,500 Ermesinde-A 10,406 Cabêda (Alfena) 14,300 Suzão × IP4/A4 15,965 Valongo Río Ferreira 18,622 São Martinho do Campo 21,815 Terronhas 23,387 Trancoso 25,332 Recarei-Sobreira 28,170 Parada 30,169 Cête 31,760 Irivo 31,904 R. Irivo 32,445 R. Irivo 33,154 Oleiros × IP4/A4 34,940 Paredes × Sousa ibaia 37,400 Santiago (dem.) 37,990 Penafiel CFPLE → Entre-os-Ríos Penafiel (est. antigua) CFPLE → Lixa 40,785 Bustelo 43,057 Meinedo 46,075 Caíde 37,9 Tapada tunela (1086 m) × A11 48,815 Oliveira 50,814 Vila Meã × IP4/A4 50,817 Recesinhos 55,323 Livração L.ª del Támega itxita 2009 Río Támega 57,801 Gaviarra (258 m) 58,201 Campainha (227 m) 59,954 Marco de Canaveses 64,910 Juncal 65,201 Juncal tunela (1621 m) 69,851 Pala 72,362 Mosteirô 75,318 Portuzelo 75,7 Ramal Aregos-CPE (dem.) 78,374 Aregos 81,658 Mirão 84,090 Ermida 84,301 Riboura tunela (120 m) 87,669 Porto Rei Loureiro tunela (402 m) Má Passada tunela (32 m) 91,412 Barqueiros 94,614 Rede 98,034 Caldas de Moledo 100,101 Santinho tunela (82 m) 101,815 Godim (ant. Quatro Caminhos) 102,411 Réguako tunela (342 m) 103,297 Régua L.ª de Lamego proy. aband. × EN2 × A24 P.te del Corgo × Corgo ibaia 104,500 L.ª del Corgo temp. cerr. 2009 107,101 Bagaústeko tunela (425 m) 107,595 (ibilbide zaharra) 107,769 Bagaúste (Antiguo trazado) 109,001 Pedra Caldeira tunela (174 m) 112,237 Covelinhas 116,411 Gouvinhas 119,219 Ferrão 123,369 Chanceleiros 126,830 Pinhão 132,321 Cotas 135,186 Castedo 138,428 São Mamede do Tua Río Túa 139,727 Túa L.ª del Túa temp. cerr. 2008 Rapa tunela (68 m) 145,136 Alegria 147,001 Valeira tunela(712 m) (antiguo trazado) Pte Ferradosa × Duero ibaia Ferradosa (est. ant.) 150,612 Ferradosa (ibilbide zaharra) 153,133 Vargelas 153,501 Vargelas tunela(364 m) 154,701 Arnozelo tunela(31 m) 155,901 Arnozelo II tunela (57 m) 156,001 Arnozelo III tunela (62 m) 158,400 Vesúvio 162,962 Freixo de Numão - Mós do Douro 156,701 Fontainhas tunela(162 m) 168,501 Meão tunela(62 m) 168,801 Saião tunela(752 m) 169,701 Vale Meão tunela(91 m) 171,522 Pocinho L.ª del Sabor cerr. 1988 IP2 180,6 Coa Río Coa Castelo Melhor tunela (79 m) 187,3 Castelo Melhor 191,8 Almendra Almendra tunela (91 m) 199,5 Barca d'Alvaa itxita 1988 191,8  PRT⇄ ESP × Águeda ibaia

Dueroko Linea Portugalgo trenbide bat da, zabalera iberiarra duena, Ermesinde eta Pocinho lotzen dituena, 160 kilometroko inguruko hedaduran. Lineak batez ere Duero ibaiaren haranetik jarraitzen du, eta Barca d'Alva inguruan, Espainiarekin mugan amaitzen da. ^[1] 1875ean hasi ziren eraikitzen, ^[2] etaPenafielera iritsi zen urte hartan bertan, ^[3] eta 1887ko abenduaren 9an amaitu zen, jada Espainian zegoen Barca d'Alva eta La Fregeneda arteko zatia inauguratu zenean. ^[4] Urte horren amaieran Barca d'Alva-La Fregenedatik La Fuente de San Estebanera doan Nazioarteko Linea inauguratu zen, eta geltoki honetatik Salamancarekin lotzen duen sarerarekin bat egin zuen. ^[3] Nazioarteko konexioa 1985eko urtarrilaren 1ean itxi zuten, eta Pocinho eta Barca d'Alva arteko zatia 1988ko urriaren 18an itxi zen. ^[2] 1990eko hamarkadan, Dueroko Linearen zati baten modernizazio programa martxan jarri zuten, besteak beste, trenbide linea bikoizteko. ^{[5] [6]} Dueroko Linea Tras-os-Montes eskualdeko lau trenbideen jatorria puntua izan zen: Tâmega Linea, Livraçãotik Arco de Baúlhera, Corgo Linea, Réguatik Chavesera, Tua Linea, Foz Tuatik Bragantzara, eta Saboreko Linea, Pocinhotik Miranda do Douroraino . ^[1] Dueroko Linea Portugalgo politena dela uste ohi da, eta hortaz, potentzial turistiko handiena ena duena. Arrazoi honegatik, partzialki lurrun-makinek bultzatutako tren historikoen bidaiak antolatzen dira. ^[7]

1. ↑ ^{a b} OJANGUREN, Arturo Sanchez; BONET, Antonio Cabrera. (Maio de 1978). El Ultimo Vapor de Portugal. .
2. ↑ ^{a b} AROSO, Alberto. (Agosto de 2005). A Importância da Interoperabilidade dos Transportes Ferroviário e Fluvial na Estratégia de Desenvolvimento do Turismo do Vale do Douro. .
3. ↑ ^{a b} REIS et al, 2006:12
4. ↑ TORRES, Carlos Manitto. (16 de Fevereiro de 1958). A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário. .
5. ↑ REIS et al, 2006:150
6. ↑ REIS et al, 2006:233
7. ↑ Turismo: Recordar o Douro no tempo do vapor. 2 de Outubro de 2009.