Daimler-Benz DB 605

Daimler-Benz DB 605
DB 605 moottori RAF:n museossa Lontoossa.
Valmistustiedot
Valmistaja	Daimler-Benz
Valmistusvuodet	1940-luku
Tuotantomäärä	42 400
← Daimler-Benz DB 601 Daimler-Benz DB 610 →
Käyttötiedot
Käyttäjät	Messerschmitt
Käyttökohteet	Messerschmitt Bf 109 Messerschmitt Bf 110 Messerschmitt Me 210C
Tekniset tiedot
Tyyppi	mäntämoottori
Rakenne	V12
Isku	160 mm
Poraus	154 mm
Iskutilavuus	35,7 l
Järjestelmät
Polttoaine	lentokonebensiini
Ruisku	Boschin suoraruiskutus
Ahdin	yksivaiheinen mekaaninen ahdin
Jäähdytysjärjestelmä	nestejäähdytys
Infobox OK

Daimler-Benz DB 605 on saksalainen toisen maailmansodan aikana tuotettu lentokonemoottori. DB 605 kehitettiin DB 601:stä ja sitä käytettiin vuosina 1942-1945 Messerschmitt Bf 109 -hävittäjissä sekä Bf 110 ja Me 210C -raskashävittäjissä. DB 605:n muunnos, DB 610, käsitti kaksi DB 605:tä kylki kyljessä yhdistettynä pyörittämään samaa potkuria. DB 610 -moottoria käytettiin Heinkel He 177 -pommikoneessa.

Moottori on ylösalaisin asennettu V12, jossa kampiakseli on ylhäällä ja sylinterit 60° kulmassa toisiinsa nähden. Moottorissa on 4 venttiiliä per sylinteri, 2 sytytystulppaa sylinteriä kohden, polttoaineruiskutus ja ahdin. Ahdin saa käyttövoimansa paineistetusta öljystä hydraulikytkimellä. Öljynpaine ja siten ahtimen teho säätyy ulkoisen ilmanpaineen mukaan.

DB 605 -moottoreita valmistettiin myös lisenssillä Italiassa ja Ruotsissa. Italiassa moottoreita tehtiin FIAT -lisenssivalmisteena RA.1050 R.C.58 Tifone - nimellä sekä Alfa-Romeon valmistamana nimellä Alfa Romeo RA 1000 RC 411.^[1][2] Moottoria käytettiin Macchi C.202-205, Fiat G.55 ja Reggiane Re.2005 -hävittäjissä sekä muutamissa muissa italialaisissa lentokoneissa. Ruotsissa DB 605:tä käytettiin työntömoottorisen Saab J21:n voimanlähteenä. Arviolta 42 400 DB 605 -moottoria tuotettiin kaikkina versioina. Suomessa DB605 oli VL Pyörremyrskyn moottorina.

1. ↑ Lisenssimoottori aviastar.org.
2. ↑ Lisenssimoottori2 aviastar.org.