Ferrari 375 F1

Ferrari 375 F1
Talli	Ferrari
Suunnittelija(t)	Aurelio Lampredi
Kuljettajat	Alberto Ascari Dorino Serafini Luigi Villoresi Piero Taruffi José Froilán González Chico Landi
Teknisiä tietoja
Renkaat	P Pirelli F Firestone
Polttoaine	Shell
Moottori	Ferrari–Lampredi 3.3 L V12, vapaasti hengittävä Ferrari–Lampredi 4.1 L V12, vapaasti hengittävä Ferrari–Lampredi 4.5 L V12, vapaasti hengittävä
Voimansiirto	Ferrarin 4–vaihteinen manuaali (takavetoinen)[1]
Kilpailuhistoria
Debyytti	Belgian GP 1950
Kilpailuja	10
Voittoja	3
Paalupaikkoja	3
Nopeimpia kierroksia	0
Palkintosijoja	13[a]
MM-pisteitä	0[b]
Valmistajien maailmanmestaruuksia	0
Kuljettajien maailmanmestaruuksia	0
Infobox OK

Ferrari 375 F1 oli Ferrarin valmistama Formula 1 -auto, jolla ajettiin kausilla 1950–1952. Auton ja sen V12-moottorin suunnittelusta vastasi italialainen insinööri Aurelio Lampredi, joka korvasi teknisenä johtajana 125 F1-autosta vastanneen Gioacchino Colombon.^[2][3]

Auton suunnittelu alkoi Enzo Ferrarin päätöksellä ennen kautta 1950, koska hän halusi yhtiönsä keskittyvän aiemmin käytettyjen mekaanisesti ahdettujen 4.5-litraisten moottoreiden sijasta V12-mallilla varusteltuihin kilpa-autoihin.^[2] 375 -auton ensimmäinen kokeiluversio oli nimeltään Ferrari 275, joka teki ensiesiintymisensä Belgian osakilpailussa, missä Alberto Ascari ajoi viidenneksi.^[2][4][5] Autosta tehtiin myös 4.1 litran koneella varusteltu 340-malli.^[6][7]

Ferrari 375-malli osallistui 4.5 litran V12-moottorilla varustettuna Italian osakilpailuun, missä Ascari ja Dorino Serafini ajoivat jaetulla autolla kilpailussa toiseksi.^[2][8] Kaudella 1951 talli sai ensimmäisen osakilpailuvoittonsa, kun José Froilán González ajoi autolla paalupaikalta voittoon Britannian osakilpailussa.^[9] Tallikaveri Ascari puolestaan voitti kauden aikana Saksan ja Italian osakilpailut.^[10][11][12]

Vielä kaudella 1952 Ferrari valmisti autosta Indianapolis 500 -kilpailua varten muunnellun 375 Indy -mallin, mutta kilpailu päättyi Ascarin osalta rengasrikon aiheuttamaan keskeytykseen.^[13][14] 375 teki paluun julkisuuteen kaudella 2011, kun Fernando Alonso ajoi Gonzálezin autolla Britannian osakilpailun ohessa järjestetyssä Ferrarin ensimmäisen voiton muistojuhlassa.^[15]

1. ↑ Ferrari 375 Cars. GP Technical. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)
2. ↑ ^{a b c d} Melissen, Wouter: Ferrari 375 F1 Cars. 1.12.2004. Ultimate Car Page. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)
3. ↑ Ferrari 375 (Car Model) Cars. ChicaneF1.com. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)
4. ↑ 275 F1 History. Scuderia Ferrari. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)
5. ↑ 1950 Belgian Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)
6. ↑ Melissen, Wouter: Ferrari 340 F1 Cars. 13.11.2015. Ultimate Car Page. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)
7. ↑ 340 F1 History. Scuderia Ferrari. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)
8. ↑ 1950 Italian Grand Prix - RACE RESULT Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)
9. ↑ Pampas Bull wins battle of Argentines ESPN. Arkistoitu 23.10.2022. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)
10. ↑ 375 F1 History. Scuderia Ferrari. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)
11. ↑ Ascari beats Fangio in battle of two pit-stops ESPN. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)
12. ↑ Skullduggery and farce but Ascari sets up a grand finale ESPN. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)^{[vanhentunut linkki]}
13. ↑ 375 Indianapolis History. Scuderia Ferrari. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)
14. ↑ Race Results - Indianapolis 500 - 1952 Indianapolis 500 Historical Stats. Indianapolis Motor Speedway. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)
15. ↑ Arron, Simon: F1 diary: British Grand Prix Motorsport News. 13.7.2011. The Telegraph. Viitattu 23.10.2022. (englanniksi)

Viittausvirhe: <ref>-elementit löytyivät ryhmälle nimeltä ”lower-alpha”, mutta vastaavaa <references group="lower-alpha"/>-elementtiä ei löytynyt