Back لامبورغيني إيسبادا Arabic Lamborghini Espada Breton Lamborghini Espada Catalan Lamborghini Espada Czech Lamborghini Espada German Lamborghini Espada English Lamborghini Espada Spanish Lamborghini Espada Estonian لامبورگینی اسپادا Persian Lamborghini Espada French
| Lamborghini Espada | |
|---|---|
.jpg) |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Italia |
| Valmistaja | Lamborghini |
| Valmistusvuodet | 1968–1978 |
| Tuotantomäärä | 1 217 - 1 227 |
| Korimalli | 2-ovinen coupé |
| Luokka | Urheiluauto |
| Muotoilija | Marcello Gandini (Bertone) |
| Edeltäjä | Lamborghini Marzal (proto); Jaguar Pirana (proto) |
| Seuraaja | ei seuraajaa |
| Teknisesti samankaltaisia | Lamborghini Islero; Lamborghini Jarama |
| Henkilöluku | 4 |
| Iskutilavuus | 3 929 cm³, V12 |
| Teho | 325hv (S1) - 350hv (S2-S3) |
| Vääntö | 400 Nm (S1) - 410 Nm (S2-S3) |
| Polttoaine | bensiini |
| Vetotapa | takaveto |
| Vaihteisto | 5+R man./ 3+R aut. |
Lamborghini Espada on Lamborghinin vuosina 1968–1978 valmistama 4-paikkainen Gran Turismo tyyppinen coupémalli[1].
Bertonen suunnittelutoimistossa työskennelleen Marcello Gandinin piirtämä Espada on varustettu pitkällä ja matalalla monikäyttöauton tyyppisellä 2-ovisella korilla ja lasisella takaluukulla, siinä on myös laaja lasiruutu perälevyssä, joka on tyypillistä muissakin hänen piirtämissään automalleissa kuten Maserati Khamsinissa. Vuosien 1968-1978 ajan kolmessa sarjassa ja kahdesti päivitettynä valmistettu malli oli valmistajansa pitkäaikaisin aina 1980-luvulle asti, jolloin Countach ohitti sen, ja 1 217 kappaleen valmistusmäärällään (joissain lähteissä 1 226-1 227) se oli valmistajalleen odottamaton, huippumalli Miuran päihittänyt[1] kaupallinen menestys.
Tehtailija Ferruccio Lamborghini irtaantui yritysryhmänsä vaikeiden vuosien 1969-1973[2] aikana autoyrityksestään vuoden 1972 lopussa sveitsiläisten Georges-Henri Rossettin (51%) ja René Leimerin (49%) jatkaessa sen toimintaa. Tehtailija aavisti tulevaisuuden oikein[2], sillä vuoden 1973 öljykriisi mullisti eritoten loistoautojen markkinatilanteen, ja sveitsiläisten yrittäjien vuodesta 1973 alkanut kausi päättyi yrityksen ajauduttua selvitystilaan 1978-1984. Espada-mallin moottorina oli Giotto Bizzarrinin[3] alun perin 3,5-litraisena Lamborghinin ensi automallia 350 GT varten suunnittelema V-12 kuudella Weber-kaasuttimella, tässä automallissa kuitenkin 3,9-litraiseksi kasvatettuna ja 325-350 hevosvoiman tehoisena (S1, tehokkaampana S2-S3-sarjoissa).
Espada-mallinimi liittyy valmistajalle tyypilliseen tapaan espanjankieliseen härkätaistelusanastoon, ja tarkoittaa miekkaa jolla härälle annetaan niskan kautta aorttaan osuva eli välittömään kuolemaan johtava estocada[4] -pisto corridan päätteeksi. Pitkästä mutta matalasta, monikäyttöauton kaltaisesta neljän hengen nopeasta matka-autosta on tullut rakastettu ja haluttu valmistajansa klassikkomalli.
- ↑ a b di Daniele, Pizzo: Lamborghini Espada, 50 anni fa nasceva la prima 4 posti del Toro (Espada 50v (2018), tarina) automoto.it. 23.7.2018. automoto1.it. Viitattu 10.12.2020. (italiaksi)
- ↑ a b History: The Years of Lead 1969-1973 (kappale) (Historiikin kapple Lyijyn vuodet 1969-1973) museolamborghini.com: Lamborghini-museo. Viitattu 10.12.2020. (englanniksi)
- ↑ Oagana, Alex: Giotto Bizzarrini: Engineering Excellence (Giotto Bizzarrinista lyhyesti) autoevolution.com. 21.11.2012. autoevolution.com. Viitattu 20.12.2020.
- ↑ Estocada (sanan selitys englanniksi) Merriam-Webster (sanakirja). Viitattu 21.12.2020. (englanniksi)