Monivarsituenta

5-varsinen takapyörän jousitus

Takaa kuvattuna

Ylhäältä kuvattuna

Monivarsituenta tarkoittaa auton pyöräntuentatyyppiä, jossa käytetään useaa tukivartta. Pyöräntuenta ja jousitus kuuluvat järjestelmään, jossa auto on yhteydessä tienpintaan ja sen toimintaan liittyy useita ominaisuuksia, jotka liittyvät ajettavuuteen kuten käsiteltävyyteen, vakauteen ja mukavuuteen. Näitä tavoitteita varten tarvitaan paljon suunnittelun vapautta, josta johtuen monivarsituentaa käytetään pääasiassa korkean luokan autoissa. Toisaalta suunnittelun vapaus tekee geometrian suunnittelusta monimutkaisempaa.^[1]

Monivarsituennassa käytetään normaalisti viittä tukivartta, jolloin pyörän liike voidaan ratkaista täsmällisesti ja rengas on ideaalisessa asennossa jatkuvasti. Kun monivarsituentaa käytetään ohjaavassa pyörässä pyörä muuttaa asentoa itsensä ympäri eikä ulkoisen tukipisteen ympärillä. Monivarsituenta vaimentaa suuren osuuden melusta ja värinästä, joka parantaa mukavuutta.^[2] Monivarsituenta esiteltiin 1960-luvulla Mercedes-Benz C111 -prototyypissä ja otettiin massatuotantoon Mercedes-Benz W201 -mallissa.^[3]

1. ↑ Design Optimization of Multi-link Suspension System for Total Vehicle Handling and Stability (PDF) 1998. American Institute of Aeronautics and Astronautics. Arkistoitu Viitattu 25.1.2023. (englanniksi)
2. ↑ Diego Lopez Donaire: The multi-link suspension actualidadmotor.com. 19.6.2019. Viitattu 25.1.2023. (englanniksi)
3. ↑ Multi-Link Suspension System dubizzle.com. Viitattu 25.1.2023. (englanniksi)