 |
Tätä artikkelia on pyydetty laatuarvioitavaksi. Keskustelun tavoitteena on varmistaa, että artikkeli sisältää selkeät perustiedot aiheestaan ja on muutenkin kunnossa. Mikäli artikkeli läpäisee arvioinnin, se merkitään joko lupaavaksi artikkeliksi tai hyväksi artikkeliksi. Artikkelin keskustelusivulla voit ottaa asiaan kantaa.
|
| Sm1 | |
|---|---|
 Sm1-junayksikön ohjausvaunun pääty. Huomaa Sm1-tyypille ominaiset korin "jäykistevekit" vaunun kyljessä. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | sähkömoottorijuna |
| Liikennöitsijä | VR-Yhtymä |
| Valmistaja | Valmet, Strömberg |
| Lukumäärä | 50 |
| Valmistusvuodet | 1968–1973 |
| Peruskorjattu | 1994–2000 |
| Liikenteessä | 0 |
| Hylätty | 50 |
| Romutettu | 48 |
| Museoitu | 0 (toistaiseksi) |
| Numerointi | 6001/6201–6050/6250 |
| Istumapaikkoja | 191 |
| Lempinimi |
Sami Sakari-Matti |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 120 km/h |
| Paino | 97 t |
| Pituus | 53 250 mm |
| Vaunujen lukumäärä | 2 kpl |
| Leveys | 3 200 mm |
| Korkeus | 3 900 mm |
| Pyörästö | Bo'Bo' + 2'2' |
| Pyörästön pituus | 2 700 + 18 800 mm |
| Suurin akselipaino | 18,8 t |
| Pyörän halkaisija | 920 mm |
| Moottori | 4 × Strömberg GHAU/H 7226 |
| Moottorin teho | |
| • tuntiteho | 860 kW |
 Saneerattu Sm1-junayksikkö sisältä. |
|
Sähkömoottorijunayksikkö Sm1 on vanhinta VR:n paikallisjunakalustoa. Sitä valmistettiin 50 yksikköä vuosina 1968–1973 Valmetin Tampereen lentokonetehtaalla[1]. Sm1 alkoi ensimmäisenä suomalaisena sähköjunana liikennöidä Helsinki–Kirkkonummi-välillä 26. tammikuuta 1969, jolloin käytössä oli viisi junaa.[2][3] Kaluston käyttö kaupallisessa liikenteessä päättyi 9. huhtikuuta 2016.[4]
- ↑ Eonsuu, Honkanen, Pölhö: Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto. Elokuvan Maailma ay, 1995. ISBN 952-5060-02-0
- ↑ Seisake.net - Sm1
- ↑ http://vaunut.org/kuva/48755
- ↑ Tasoristeys-palsta. Resiina, 2016, nro 2, s. 48.