Tatra 77

Tatra 77 ja 77A
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Tšekkoslovakia
Valmistaja	Závody Tatra a.s., Kopřivnice
Valmistusvuodet	77: 1933–1936 77A: 1936–1938
Tuotantomäärä	77: 101 kpl 77A: 154 kpl[1]
Korimalli	4-ovinen sedan
Muotoilija	Pál Járay[2] Hans Ledwinka Erich Übelacker
Seuraaja	Tatra T87
Tekniset tiedot
Henkilöluku	77: 4–6 77A: 5–6[3]
Iskutilavuus	77: 2 969 cm³ 77A: 3 380 cm³
Teho	77: 44,1 kW / 3 500 r/min 77A: 55,2 kW / 3 500 r/min[1]
Vääntö	77: 132 Nm / 3 500 r/min 77A: 148 Nm / 2 400 r/min[4]
Polttoaine	bensiini
Polttoainesäiliö	77: 80 l 77A: 90 l
Vetotapa	takaveto
Vaihteisto	4+1 3. ja 4. vaihde synkronoitu
Kulutus	14–16 l / 100 km[1]
Mitat
Massa	77: 1 700 kg 77A: 1 800 kg
Pituus	77: 5 000–5 200 mm 77A: 5 300–5 400 mm
Leveys	77: 1 650 mm 77A: 1 660 mm
Korkeus	77: 1 420–1 500 mm 77A: 1 500 mm[3]
Infobox OK

Tatra 77 oli tšekkoslovakialaisen Tatran vuosina 1933–1938 valmistama henkilöauto. Malli oli sensaatiomainen uutuus teknisten ratkaisujensa ja ennen kaikkea aerodynaamisen muotoilunsa takia.^[3]

Tatran virtaviivaisten autojen suunnittelu oli alkanut V 570 -mallilla, joka oli takamoottorinen pikkuauton prototyyppi. Sarjatuotantoa ei aloitettu, sillä virtaviivaisuuden arveltiin myyvän kalliimmassa kokoluokassa. Tätä varten aloitettiin kokonaan uusi projekti, jossa oli tavoitteena suunnitella huippuluokan henkilöauto.^[4]

Auto esiteltiin maaliskuussa 1934. Se herätti innostusta lehdistössä ja hämmennystä muiden autonvalmistajien keskuudessa, sillä se oli radikaali irtiotto aikakauden muotoilullisesta tyylisuunnasta. Auton ajo-ominaisuuksia kehuttiin, mutta siinä oli puutteita, jotka johtivat epävarmaan ajokäytökseen. Näiden korjaamiseksi sille kehitettiin seuraaja Tatra 87.^[4]

1. ↑ ^{a b c} Viittausvirhe: Virheellinen <ref>-elementti; viitettä TP ei löytynyt
2. ↑ Viittausvirhe: Virheellinen <ref>-elementti; viitettä JJF ei löytynyt
3. ↑ ^{a b c} Viittausvirhe: Virheellinen <ref>-elementti; viitettä TD ei löytynyt
4. ↑ ^{a b c} Viittausvirhe: Virheellinen <ref>-elementti; viitettä AC ei löytynyt