Tatra T57, T57A, T57B ja T57K | |
---|---|
![]() |
|
Valmistustiedot | |
Valmistusmaa |
![]() ![]() |
Valmistaja |
Závody Tatra a.s. / Ringhoffer Tatra a. s. / Tatra n. p., Kopřivnice |
Valmistusvuodet |
T57: 1931–1935[1] T57A: 1935–1938[2] T57B: 1938–1939[3] T57K: 1941–1948[4] |
Tuotantomäärä |
T57: 7 020 kappaletta[1] T57A, B, K: yhteensä 26 500 kappaletta[2] |
Korimalli | mm. 2-ovinen sedan, cabriolet ja pakettiauto[3] |
Muotoilija | Hans Ledwinka, Erich Übelacker[5] |
Edeltäjä | Tatra T12[3] |
Henkilöluku | 2–4[1] |
Polttoaine | bensiini |
Vetotapa | takaveto |
Vaihteisto | 4+1[6] |
Tatra T57 oli tšekkoslovakialaisen Tatran vuosina 1931–1947 valmistama henkilöauto, joka suunniteltiin seuraajaksi T12-mallille, johon sen rakenne pitkälti perustui.[3] Siitä tehtiin useita korimalleja, joista osa oli räätälöity asiakastarpeen mukaan.[6] Tšekkoslovakian lisäksi autoja valmistettiin lisenssillä Itävallassa.[7]
Kansan suussa lempinimen Hadimrška saaneesta T57:stä valmistettiin kolmea kehitysversiota: T57, T57A ja T57B.[3] Näistä tehtiin myös sotilaskäyttöön suunniteltuja muunnelmia, joita käytettiin ainakin Tšekkoslovakian, Saksan ja Kiinan tasavallan asevoimissa.[4]
T57:n valmistus määrättiin lopetettavaksi toista maailmansotaa seuranneissa suunnitelmatalouden uudelleenjärjestelyissä ja se jäi Tatran viimeiseksi pikkuautoksi.[3]
<ref>
-elementti; viitettä Tatra oldtimer: Tatra 57 techpar
ei löytynyt<ref>
-elementti; viitettä Tatra oldtimer: Tatra 57A techpar
ei löytynyt